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Oakland California USA 1955 vidéos et images
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Le juge Louis E. Goodman rejette l'action civile du ministère de la Justice visant à dénaturaliser le président de l'ILWU, Harry Bridgers.
La scène d'ouverture montre le couloir faiblement éclairé du bâtiment du tribunal de district fédéral de San Francisco. La caméra se concentre sur une porte de salle d'audience portant le nom de « U.S. District court, 258, Louis E. Goodman ». Les officiels sont vus escorter le président de l'Union internationale des longshorélistes (ILWU), Harry Bridgers, le long d'un couloir, accompagné de nombreux photographes. L'avocat de Bridger, Carol Weiss King et son coconseil, portant des lunettes à rebord foncé, sont vus debout dans le couloir. Gros plan. Il détient une copie des documents juridiques. Vue d'un peu plus loin dans le hall pendant que Bridgers s'arrête brièvement pour converser avec eux. Un autre gros plan des avocats de Bridger. (Note: Harry Bridgers a été poursuivi pour son organisation de travail et son statut présumé subversif par le ministère de la Justice dans les années 1930, 1940 et 1950, dans le but d'expulsion. Cela n'a jamais été réalisé. Les ponts sont devenus un citoyen naturalisé en 1945. Un dernier effort du ministère de la Justice pour déporter des ponts a pris fin en 1955 lorsque le juge Louis E. Goodman a rejeté l'action civile du ministère pour le dénaturaliser)
États-unis Bell X-1 Rejets de B-29 Superfortress et X-2 Rejets de B-50 avion pendant les essais en vol en Californie.
La vitesse et l'altitude tests soient effectués par Bell X-1 à la Edwards Air Force Base, en Californie. U.S. Air Force B-29 Superfortess en vol avec U.S. Air Force Bell X-1 sous son aile. Vitesse et atteindre Mach peinte sur le fuselage de l'avion. Bell X-1 aircraft Rejets de B-29 mid vol et commence un vol solo circa 1947. Prochaine scène montre le X-2 libérés d'un B-50 circa 1955. L'animation montre une poursuite radar flight Détails du cours pour l'avenir X-15. Il illustre aussi son cours de vol et l'atterrissage de X-15.
L'1955 Chrysler Falcon est dévoilé à une exposition à New York.
L'1955 Chrysler Falcon, conçu par Virgil Exner avec carrosserie par Ghia, est dévoilé lors d une exposition automatique de New York. Vue de l'exposé le système d'échappement attaché à la voiture. Une femme au volant actionne les commandes de la voiture. Un homme conduit un 1955 Chrysler Falcon. L'homme exploite les boutons dans la voiture.
Amelia Earhart travées avec succès un 2400-mile cours sur le Pacifique.
Amelia Earhart's avion atterrit sur un terrain d'aviation à Oakland, en Californie. Elle émerge du cockpit et salué par la presse, les médias et le public. Amelia Earhart donne une interview aux journalistes et explique au sujet de son vol d'Honolulu au continent. Il lui a fallu 18 heures pour relier un 2400-mile cours sur le Pacifique.
Université de Californie équipe d'équipage participants espère gagner le 1939 Rowing Championships et aller pour pratiquer sur Frisco Bay
Les étudiants du Collège de l'Université de Californie ours commencer la formation de l'équipe d'équipage dans l'espoir de remporter le championnat d'aviron de 1939. Californie rameurs à Oakland Taux de participation pour l'entraînement de printemps. Dix obus obtenir en cours de pratique vigoureuse sur Frisco Bay. Les équipages ramer sur la baie.
Scènes de la Dole Trans-Pacific Air Derby de 1927
Vue aérienne du terrain d'aviation à Oakland, en Californie. Pilote, Bennett Griffin, est vu avec sa femme et son enfant, debout à coté de son Travel Air 5000 avion.","Oklahoma Numéro d'enregistrement :"N-X 911 " est marqué au pochoir sur sa queue. Pilot Martin Jensen, disant adieu aux membres de sa famille devant son avion,"Aloha" (qui a terminé deuxième de la course). Les aéronefs en cours de préparation pour le décollage. Démarreur avec le drapeau à damier est prête que neuf hommes pousser le Travel Air 5000 " Oklahoma, le premier à décoller, vers l'avant en position de départ, avec le moteur en marche. Prochaine scène montre starter holding chronomètre et un drapeau. Il signaux commencent avec le drapeau. Changements de scène pour le deuxième avion de décoller, le Goddard métal spécial monoplans, NX5074, "El Encanto." Pistes de caméras que l'avion a de la difficulté à surmonter la masse, sauter plusieurs fois dans un long rouleau au sol. Soudain, il vire hors du droit dans un crabe, effaçant son train d'atterrissage et de casser une partie de son aile droite comme il se rabat sur un plantage laissant inclinée sur son aile gauche vers l'arrière. De la fumée est visible mais disparaît rapidement. Les hommes et au personnel de sauvetage de dépêcher sur le terrain. (apparemment l'équipage était indemne.) Ensuite, le prototype Lockheed Vega 1 monoplans, NX913, "Golden Eagle," est de lisser le décollage. Navigator Gordon Scott vagues aux spectateurs ci-dessous comme l'avion grimpe. Vue aérienne de l'avion en vol. " Miss Doran," un Buhl CA-5 Air Sedan, numéro NC2915, est visible en regard au décollage, passé les photographes et les spectateurs, puis airborne. Ensuite, l'Breese-Wilde 5 monoplans, NX914, "Aloha" est vu en train de décoller. Il s'échappe très lentement. Navigator Paul Schluter vagues lorsqu'ils partent. Arthur C. pilote Goebel et Navigator, Willian C. Davis Jr. sont vu prochaine par leur avion "Woolaroc." Une femme leur souhaite bonne chance, avec un bouquet de fleurs. Ensuite, les hommes sont vus pousser sur la "Woolaroc" et il décolle et monte. Séquences pré-départ de pilote Gordon Scott et navigator John W. Frost, avec des amis, près de leur avion, "Golden Eagle." (leur avion disparu dans le Pacifique.) Séquences pré-départ de pilote John Augie Pedlar, navigator Lieutenant Knopie Vilas R., et leurs passagers, Mildred Doran, dont l'aéronef, "Miss Doran," a également été perdu dans le Pacifique.
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