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Royaume-Uni 1951 vidéos et images
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U.S. Marine Corps soulever drapeau américain sur le mont Suribachi à Iwo Jima durant Seconde Guerre Mondiale; et statue originale dévoilement à Quantico, en 1951.
Un film intitulé "courage exceptionnel" de l'élévation du drapeau américain par U.S. Marines sur Iwo Jima, Japon, lors Seconde Guerre Mondiale. Flotte navale des États-Unis en cours au large de la Côte d'Iwo Jima. Des avions des Forces aériennes de l'armée américaine en vol. U.S. 4e et 5e Division marines débarquent à partir d'un bateau et d'obtenir sur le débarquement de l'artisanat comme ils se dirigeaient vers l'Iwo Jima littoral. Marines terre à terre et l'avance à l'intérieur des terres. Ils soulèvent le drapeau américain sur le mont Suribachi. Un journal boy vend des journaux sur une rue aux États-Unis. Une photo de la levée du drapeau sur le mont Suribachi. Vue du sculpteur Felix de Weldon comme il sculpte une sculpture de l'événement de levée du drapeau. Scènes de la cérémonie de dévoilement et l'inauguration de la statue de pierre calcaire d'origine sur Novembre 10, 1951, à la base du Corps des Marines à Quantico, Virginie, pour le 176e anniversaire de la fondation de la Marine Corps. (La version de la statue vu dans ce métrage avait été placé à l'avant de l'édifice du ministère de la Marine à l'intersection de l'Avenue de la Constitution et la 19e Rue Nord-Ouest, Washington, D.C. le 10 novembre 1945. Il dispose de 9 pieds 1,5 fois plus de chiffres vie Échelle de taille. Cette sculpture a été déplacé à Quantico Marine Base le 17 novembre 1947. Il avait été initialement construites par de Weldon de calcaire de l'Indiana, du ciment et du sable en raison d'un manque d'airain pendant la guerre. Au moment de son déménagement à Quantico, en 1947, la statue s'est détériorée en raison des conditions météorologiques. En outre, couches de peinture pour donner l'apparence d'airain avaient un nombre de détails cachés et devait être supprimé. Felix de Weldon supervisé les réparations à Quantico avant la statue a été officiellement inauguré à l'entrée principale de Quantico le 10 novembre 1951, comme on l'a vu dans cette cérémonie). Les officiers alignées à la cérémonie et bon nombre de clients dans l'auditoire. Un parking vu au loin derrière la foule réunie. Feuilles de couverture étant supprimés comme le monument commémoratif de guerre est dévoilé à Quantico.
X-15 sur le sol. Bell X-1 Mach 1, 14 octobre 1947. L'X-1D, roue avant l'effondrement, Juillet 24, 1951
La haute frontière du X-15 aux États-Unis. Rocket Powered aircraft X-15 est remorqué et retiré d'un hangar. Différents symboles sur X-15. Un panneau indique "North American Aviation Inc". Modèles d'avion de la plus ancienne à la plus récente sont affichés. B-29 lance l'avion-fusée Bell X-1 le 14 octobre 1947. La vue à l'intérieur de cabine B-29. Indicateur de vitesse dans le X-1 montre Mach 1 plus. Vue d'avion fusée X-1D'atterrissage dans le désert Mojave, 24 juillet 1951, comme roue de nez et le plan s'effondre envoie jusqu'panaches de sable comme elle tourne autour avant de s'immobiliser, tourné vers l'arrière. Pilote d'essai Jean Ziegler est vu par la suite dans le cockpit, respirer un soupir de soulagement. Jet fighter vu dépassant de mach 2 vitesse. Animation des B-52B Stratofortress lancement X-15. et son atterrissage sur désert.
Des scènes de parade célébrant le général Douglas MacArthur en 1951 et de son cortège funéraire en 1964
Scène d'ouverture montre de serpentins pour l'armée américaine le général Douglas MacArthur en cours à New York City le 20 avril 1951. Le général MacArthur vagues pour les amateurs de parade de l'arrière d'une voiture ouverte. Les changements de scène de procession funéraire pour le général MacArthur le 11 avril 1964, à Norfolk en Virginie. Garde d'honneur accompagne son caisson. En deuil, y compris son épouse Jean et fils Arthur MacArthur MacArthur IV marche dans une procession pendant la cérémonie funéraire. Le cercueil du général MacArthur couvert par un drapeau national des États-Unis.
Le premier ministre d'Iran Mosaddegh traite du Conseil de sécurité des Nations Unies, de Flushing Meadows, New York
Représentant du Conseil des États-Unis, Austin R. Warren, arrivant en voiture à l'entrée de la réunion de l'ONU, de Flushing Meadows, New York. Gladwyn Jebb, représentant du Royaume-Uni, en arrivant. Le Président du Conseil pour le mois, J.C. Muniz, à la table. Jebb et Warren à la table. Warren reprend son casque. Les délégués prennent des notes avant le début de la réunion. Le premier ministre d'Iran Mosaddegh s'installe à un siège, ouvre sa mallette et se prépare à parler. Après plusieurs d'autres parlent, Mosaddegh aborde le Conseil. Pavillon de l'Iran affiche sur mât à l'extérieur du bâtiment. D'autres drapeaux de nations unies pour l'affiche. Avis de réunion, bâtiment à Flushing Meadows, avec des voitures qui passent sur la Croix-island Parkway.
Opération des Nations Unies Donut conçu pour saisir le relief dominant de Sobang montagnes autour du triangle de fer, 1-4 juillet 1951
Les forces américaines en déplacement à encercler le Triangle de fer, et le souffle l'ennemi du haut des collines. La première scène montre un char Sherman américain transportant environ 15 fantassins américains qui occupent tout l'espace possible au sommet du réservoir. Il est suivi d'un réservoir de Patton, également couverts de l'infanterie américaine d'obtenir un trajet. Vue floue d'un réservoir en champ avec des traces de neige. Pistolet de tir d'équipage américain un obusier remorqué. Gros plan du lieutenant américain commandant l'artillerie. Il est à l'aide d'un téléphone de campagne. Un autre équipage le tir d'un mortier. Obus éclater sur les collines. Des soldats américains observant avec des jumelles à partir d'un bunker. De nombreuses explosions de nombreux types de munitions non explosées dans les collines. Le tir d'un soldat de Calibre 30 Browning refroidi par air, machine gun. Un autre soldat américain tirant un pistolet mitrailleur. Autres fantassins entièrement tir de fusils automatiques. Un U.S. Air Force F-51 Mustang fighter plane gouttes napalm sur une cible. Un autre chasseur Mustang dives faible pour lancer des roquettes et de mitrailler une position ennemie. Beaucoup d'autres vues de l'artillerie américaine, des chars, et des mitrailleuses tirant sur les collines. Aller de l'infanterie montée à occuper le sommet des collines. Deux sont vu porter de lance-flammes. Comme l'infanterie entrez woods sur une colline, un lance-flammes est employé. Sacs de troupes dans un poste dans une ville. Des malades et blessés civils coréens se trouvent sur des litières dans un secteur pavé d'où ils sont placés dans des camions.
La RAF de l'escadron no 149 de Vickers Wellington prend son décollage pendant la Seconde Guerre mondiale
L'équipage du terrain de la station de la Royal Air Force (RAF) assiste le VICKERS Wellington No 149 lors du transport en descente et prend son départ de l'aérodrome de la RAF Mildenhall pendant la Seconde Guerre mondiale. Un membre de l'équipe de contrôle au sol salue un officier, le contrôleur aérien, qui entre dans la salle de contrôle d'une salle d'équipement radar d'approche contrôlée par le sol (GCA) portable. Le contrôleur d'air se trouve sur un tabouret en bois pour regarder à travers une fenêtre à bulles dans le plafond de la salle de contrôle. Le contrôleur d'air teste sa radio en disant « commande au sol, recevez-vous ? » Vue de l'indicateur de direction de l'air sur le champ d'air. Moteurs fonctionnant sur Vickers Wellington bombardier au coucher du soleil avec "OC" sur fuselage. “vous pouvez prendre un taxi pour sortir et descendre!” le contrôleur d'air indique lorsqu'un pilote demande un dégagement à la radio. Un baviateur de taxis Vickers Wellington. Vue en soirée de la bulle lumineuse de la remorque de commande d'air tandis que la commande d'air à l'intérieur surveille le décollage du bombardier Vickers Wellington. Le bombardier Vickers Wellington survole l'aérodrome de RAF Mildenhall. « C pour Charlie Airborne sir! Dix-neuf heures trente-cinq minutes! » Un officier de la RAF dit lorsqu'il entre dans la remorque de commande aérienne. Le contrôleur d'air situé dans le dôme de la salle de contrôle relaie les informations, disant : « C Charlie a pris le 19:35 ». À l'intérieur du quartier général du contrôle aérien de la RAF Mildenhall, un officier de la RAF fume un tuyau tandis qu'un autre officier de la RAF écrit des informations de vol sur le tableau noir. Plus Vickers Wellington bombardiers taxi et décollage de l'aérodrome un par un. Vickers Wellington OJ-F 'F pour Freddie' se dépoussiérant comme montres d'équipe de terrain. Vickers Wellington OJ-F 'F pour Freddie', qui a pris le dernier départ des Vickers Wellington à l'escadron n° 149 pour l'Allemagne la nuit. Vue du pilote à Vickers Wellington, alors qu'il radio à l'équipage, « OK, c'est parti ! » L’officier de la RAF inscrit l’heure de départ du dernier avion comme “19:51”.
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