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L'Europe 1934 vidéos et images
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La conception de moteur-fusée par International des scientifiques et des inventeurs, reflétant des premières oeuvres de chercheurs de fusées allemand
Dessins de divers scientifiques et inventeurs internationaux qui ont contribué à résoudre les problèmes du développement des moteurs de fusée, sur la base des travaux préparatoires allemands. Leurs conceptions de chambre de combustion doivent beaucoup aux pionniers allemands dans le domaine. On y trouve des croquis du scientifique russe Konstantin Tsiolkovsky (Ziolkowsky) en 1914; l'inventeur français Henri Melot en 1920; l'allemand Friedrich Zander en 1931; Bull, 1932; l'American Rocket Society, avec plusieurs dessins de 1932; et la Cleveland Rocket Society. Vues de l'activité de recherche sur la combustion de fusées par Ernst Loebell de la Cleveland Rocket Society en 1933. Il est vu à l'extérieur dans la neige avec son appareil. Vue du stand de tir de test de Loebell, et une image d'un tir de test réel, à l'extérieur. Ernst Loebell avec le modèle et le moteur de fusée de ses projets de vaisseau spatial de 1934 et à l'exposition internationale dédiée à l'art et la technologie dans la vie moderne qui s'est tenue à Paris, 1937. Vues en coupe du vaisseau spatial. Le moteur de fusée enveloppé dans des serpentins de refroidissement. Conception de moteurs de fusées par John Shesta de l'American Rocket Society, à partir de 1934. Design par René Armengaud de France, en 1934 et Deich en 1935.
Vues des montagnes de l'Alaska à partir de photo-mapping YB USAAC aéronef de l'-10 1934 Vol de l'Alaska.
Film tourné au cours de l'U.S. Army Air Corps (USAAC) Alaska Vol de 1934. Vue à partir de la YB-10 aéronefs survolant les montagnes enneigées en Alaska. Perspective de le caméraman à l'intérieur de la YB-10. Vue vers le bas des montagnes couvertes de neige. Certaines Montagnes à basse altitude avec qui s'écoulent leurs pentes. Les Cumulus obstruant le sol et interférer avec la photo-la mission de cartographie de l'photograpers. Cloud plafonnée mont McKinley (aka Denali) observée au large de l'aile d'avion à une distance de 75 milles.
Un YB-10 Avion de l'armée américaine 1934 Alaska Vol des fossés dans Cook Inlet après la défaillance du moteur.
Panne moteur force un YB-10, de l'armée américaine de 1934 Alaska Vol,de faire un atterrissage forcé dans Cook Inlet, à deux miles de l'ancrage. Vue de la B-10 partiellement submergée dans l'eau que les hommes l'aborder dans un petit bateau. Le nombre 145 vu sur la queue émergeant de l'eau. Naviguant près de l'avion frappées par et les hommes de patauger dans l'eau pour évaluer les moyens de le sauver. L'aéronef sur la plage après avoir été tiré de l'eau. Les hommes rassemblés autour d'elle de procéder aux réparations. Une grue met une hélice endommagé de l'avion. Ensuite, la grue lève le moteur droit de l'avion. Vue de la grande grue avec la suspension du moteur. Un homme d'équipage marcher sous le nez de l'avion réparée. Un autre touchant une réparation avec un marteau.
YB-10s de la U.S. Army Air Corps 1934 Alaska Vol retour à Bolling Domaine à Washington, DC après vol de plus de 7 000 milles.
La U.S. Army Air Corps (USAAC) Alaska Vol de 1934 au départ Fairbanks (Alaska) à bord du vol de retour à Washington, DC. Leur YB-10 aéronefs sont vus dans une ligne sur l'aérodrome. Les spectateurs sont au bord du champ pour le voir partir. Ensuite, l'avion sont considérés circulant au sol pour un décollage, avec leur commandant, le Lieutenant-colonel Henry Arnold, piloter l'avion de tête, la "Ville de Fairbanks." D'autres avions suivre dans la succession. Le colonel Arnold's avion décolle et se poursuit dans une montée à faible pente. L'Ardoise raconte premier tronçon est de 640 milles jusqu'à Juneau en 3 heures et 55 minutes. Carte représente l'Amérique du Nord avec outbound cours en Alaska à partir de Washington, DC, traversent les Grands Lacs, Edmonton, Prince George, et de White Horse, jusqu'à Fairbanks. Mais un déplacement de la flèche indique l'itinéraire de retour via Juneau. Montagnes enneigées vu d'une YB-10 sur cette jambe de retour. Prises de vue aériennes de plusieurs YB-10s dans la formation. L'Ardoise annonce la prochaine jambe comme de 940 milles et de 5 heures et 40 minutes à Seattle, État de Washington. Les aéronefs et les équipages de vol de l'Alaska du directeur du scrutin, vu sur un terrain gazonné à Seattle. Le Lieutenant-colonel Henry Arnold, commandant de l'expédition, conduit son prospectus à travers le champ. L'Ardoise membres distance restante à Washington, DC, comme 2700 milles et 14 heures. Plus de coups de YB-10s dans la formation en altitude. Capture d'une YB-10 avec des champs ci-dessous. Dix YB-10s vu dans la formation, et l'animation de la carte terminée le voyage à Washington, DC. Vue aérienne du dessus de plusieurs YB-10s ci-dessous, survolant la rivière Potomac, à Washington, DC, avec le Lincoln Memorial, et Arlington Memorial Bridge visible ci-dessous. La formation de 10 avions à peine visible au-dessus du Capitol Building. La YB-10 nommé Juneau, circuler à travers Bolling champ, après l'atterrissage. (Ce segment de film est inversée, de sorte que le nom et le logo de vol de l'Alaska sont mirror-inversée.) Le dernier des 10 avions tire en position sur la piste. Le Lieutenant-colonel Henry (HAP) Arnold est devant son prospectus qui détiennent un grand mât totémique souvenir. Le secrétaire de la guerre, George H. Dern, accueille le retour d'aviateurs et pose en regard de colonel Arnold.
Adolf Hitler prend la parole lors de la séance de clôture de la 6e congrès du parti en nazi à Nuremberg en 1934
Scène est dans la salle de réunion Luitpoldhalle au congrès du parti nazi motifs (" Reichsparteitagsgelände ") à Nuremberg en Allemagne, pendant la 6ème congrès du parti de 1934. Rudolf Hess progrès pour le podium et dit simplement "le leader parle ", après quoi l'Assemblée cheers avec enthousiasme, comme Adolf Hitler se tient immobile au podium, jusqu'à ce que les cris de joie s'estompe. Puis, il commence son discours en notant que la 6e partie Congres se termine. Comme il continue de parler de l'importance du Parti national-socialiste, extoling ses vertus et l'importance, la caméra affiche closeups de chefs de parti l'écoute, notamment : Rudolf Hess; Joseph Goebbels; Hermann Goering; Heinrich Himmler; Baldur von Schirach, et d'autres. Comme Hitler se souvient de l'époque où il était difficile d'être un socialiste national, l'Assemblée répond par des acclamations de reconnaissance. Par la suite, le film se déplace en avant et en arrière entre Hitler au podium, et de scènes de l'auditoire de répondre, et de personnes écoutent attentivement. Aperçu de Goering debout et regarder de près, comme Hess prend le podium dans la bruyante du discours d'Hitler de réveil. Hitler donnant le bras tordus par demi Nazi salute. Aussi enthousiastes applaudissant continue, Hess se tourne encore une fois et saluts Hitler. Mais c'est difficile à faire taire la foule. Enfin, Hess hurle que la "la partie est d'Hitler, mais l'Allemagne est d'Hitler et Hitler est l'Allemagne (Die Partei ist Hitler, aber Deutschland ist Hitler und Hitler Ist Deutschland). Puis, il se tourne et entraîne une série de "Sieg" Heils pour Hitler. Puis l'assemblée entière commence à chanter l'hymne du parti nazi (Horst-Wessel menti), un ralentissement délibéré et aussi légère tempo remplit l'espace scénique de la salle. Caméra se concentre sur un svastika géant zoome, et fondus pour les troupes.
La U.S. Army Air Corps procédés photo-mapping films couvrant 21 000 kilomètres carrés, ramené par la 1934 Alaska Vol
Suivi de l'U.S. Army Air Corps 1934 Vol de l'Alaska. La U.S. Army Air Corps Photographic Ministère Processus et assemble les 60 rouleaux de film tourné par l'USAAC 1934 Alaska Vol au cours de sa mission de cartographie de la photo aérienne plus de 21 mille milles carrés de territoire de l'Alaska. Travailleurs photographique film de montage sur les grands rouleaux et les placer dans l'élaboration de solutions. Longues bandes de film sont vu le séchage sur caillebotis rotatifs tambours.cliches obliques placés en rectifiant l'imprimante sont transformées en photographies verticales. Les travailleurs à élaborer les points négatifs. Développé aile unique des photographies. Composite lentille prêt pour photographies cinq cartographie.
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