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Austria 1914 stock footage and images
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Disegni e hardware del Professor Eugen Sänger's S.R.6 e 7 motori a razzo progettato nel 1934.
Disegno di "L-razzo," datata 5 gennaio 1933. Il Professor Eugen Sänger's S.R.6 motore di razzo da Maggio 23, 1934, in cui la camera di combustione è lo stesso disegno come il sottile ugello della L-razzo. Parti reali del S.R.6 motore. Piano di motore di razzo S.R.7 dal 21 maggio 1934, con ingresso carburante dal raffreddamento tubo avvolto a spirale all'ugello giacca. La seconda versione di S.R.7 dal giugno 5th, con il raffreddamento in un guscio esterno. Disegni delle versioni a tre e quattro del S.R.7. e scene di componenti hardware effettivi tenutasi a Sänger la mano. Egli si svita la parte e sottolinea le caratteristiche. Egli ricorda le bobine di raffreddamento attorno alla camera di combustione. Un altra versione è analogamente visualizzato dopo egli rimuove il suo guscio esterno.
Viste del Professor Eugen Sänger's S.R.8 motore a razzo e la sua sperimentazione in 1934
Disegni del Professor Eugen Sänger's S.R.8 motore di razzo da Luglio 5, 1934. Il motore proprio accanto a un mm scala. Camera di SR8 con raffreddamento esterno gola prima e dopo la saldatura. Varie viste del S.R.8. sul banco di prova con la strumentazione al posto, all'interno Sänger's workshop, a Vienna, 19 luglio 1934. Approfondimento della prova di cottura dei S.R.8 motore di razzo, mostrando coerente liscia bruciando controllato.
Confronto delle prestazioni di spinta del Professor Eugen Sänger's S.R.8 e 9 motori a razzo. Esperimenti con ossigeno ad alta pressione
Disegni del Professor Eugen Sänger's S.R.9 motore di razzo da Luglio 24, 1934. Forza di spinta grafici per la S.R.8 e S.R.9 ottenuti durante le prove di masterizzazione. Il S.R.10 motore di razzo disegni di agosto 1934, con una circolare della camera di combustione e un altro con camera cilindrica. Esperimenti con un dispositivo ad alta pressione serbatoi di ossigeno. Un tecnico in piedi vicino a una pressione elevata del serbatoio e immissione di un serbatoio in un contenitore più grande. Due uomini versando l'ossigeno liquido da un serbatoio. Pressione elevata del cilindro di ossigeno e il rifornimento di contenitori in piedi al di fuori del Sänger workshop a Vienna. Un tecnico il riempimento di un contenitore da alta pressione serbatoio.
Il Professor Eugen Sänger's S.R.11 e 12 motori a razzo in 1934
Disegni e foto del Professor Eugen Sänger's S.R.11 e 12 motori a razzo a partire dal mese di agosto 1934. Egli detiene un motore nella sua mano e ricorda di carburante porte di ingresso e la fiamma porta di scarico. Viste della S.R.12 motore di razzo sul banco di prova in Sänger's Workshop a Vienna.
Il Professor Eugen Sänger idee per l'uso di missili in difesa nazionale e l'esplorazione dello spazio
Disegni e foto del Professor Eugen Sänger's S.R.13 e 14 motori a razzo a partire dal mese di settembre 1934. Egli detiene un motore nella sua mano e ricorda le sue funzioni. Fotografia di brevetto austriaco certificato numero 144809 rilasciato a medico Eugen Sänger a Vienna, a partire dal 15 settembre 1935, per motore a razzo e procedimento per il suo funzionamento. Scorcio di illustrazioni nel documento. Disegno di un progetto di 500 Kg di spinta del motore a razzo progettato da Sänger motori a razzo. Eugen Sänger i disegni per un razzo a propulsione missile di aeroplani di caccia. Progettazione di un motore a razzo (S.R.X), il 10 giugno 1934, con 1000 kg di spinta per un troposferico velivoli sperimentali. Immagine di una lettera al Dr.Sänger, dal Ministero federale della difesa nazionale, datata 3 febbraio 1934, affermando che le sue idee non sono state practially realizzabile.
VC-137 Stratoliner aeromobili residenziale Air Force One del Presidente degli Stati Uniti che vola in cielo al di sopra di uno strato di nubi.
Un VC-137 Stratoliner aeromobili residenziale durante il corso del suo volo nel cielo. La United States Air Force One del Presidente degli Stati Uniti vola nel cielo sopra uno strato di nubi. Doppia motorizzazione del piano sulla sua ala sinistra. Il parafango destro e due motori del piano su di esso. Segno della United States Air Force sulle ali.
