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Austria 1934 stock footage and images
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Vari modelli per auto-raffreddamento motori a razzo, dal Professor Eugen Sänger, e prova del S.R.5 motore in 1934
Il Professor Eugen Sänger del design per auto-raffreddamento motore di razzo, Marzo 20, 1934. Disegno del motore a razzo S.R.4, dal 14 aprile 1934, progettato con una serpentina di raffreddamento attorno alla camera di combustione giacca. Disegno del motore S.R.5, dal 24 aprile 1934, con uscite in camera di combustione e ugello solo da bobine di raffreddamento. Immagine del S.R.5 motore. Sänger i disegni per un auto-esigente testa di pompaggio a singolo e a doppio pistone disegni. Un tale motore a razzo, progettato il 13 maggio 1934, per generare 100 kg di spinta. Foto di S.R.5 motore di razzo e apparecchiatura di prova, saldamente fissata ad una piastra di acciaio per impedirne lo spostamento durante la masterizzazione di prova. Primo piano della vera e propria prova di masterizzazione in professore Sänger's workshop, Vienna Austria.
Contributi alla ricerca razzo dal professore tedesco Eugen Sänger negli anni trenta del novecento
Il professore tedesco Eugen Sänger concepito di un razzo a propulsione aereo nel 1934. Vista la sua schizzi e note.Vista di un workshop, vicino a casa sua, dove Sänger sviluppato le sue idee. Si tratta di un indefinito edificio con esterno in legno e "Deutsche Raketenflug-Werft, vien1934" (tedesco Rocketflight cantiere, Vienna,1934) scrawled sulla sua porta. Il Professor Sänger e un assistente sono visibili nella porta del workshop. Vedute interne di macchinari. Modello in sezione trasversale di Sängers primo motore di razzo (S.R.1) dal 1932. Disegno di impianto di prova disposizione dal 1932. Disegno del S.R.2 motore di razzo dal 1933, con alta pressione ossigeno liquido di raffreddamento. Disegno di apparecchiatura di test e disposizione dal 1933, compreso di pompa di iniezione carburante di Bosch.
Il Professor Eugen Sänger idee per l'uso di missili in difesa nazionale e l'esplorazione dello spazio
Disegni e foto del Professor Eugen Sänger's S.R.13 e 14 motori a razzo a partire dal mese di settembre 1934. Egli detiene un motore nella sua mano e ricorda le sue funzioni. Fotografia di brevetto austriaco certificato numero 144809 rilasciato a medico Eugen Sänger a Vienna, a partire dal 15 settembre 1935, per motore a razzo e procedimento per il suo funzionamento. Scorcio di illustrazioni nel documento. Disegno di un progetto di 500 Kg di spinta del motore a razzo progettato da Sänger motori a razzo. Eugen Sänger i disegni per un razzo a propulsione missile di aeroplani di caccia. Progettazione di un motore a razzo (S.R.X), il 10 giugno 1934, con 1000 kg di spinta per un troposferico velivoli sperimentali. Immagine di una lettera al Dr.Sänger, dal Ministero federale della difesa nazionale, datata 3 febbraio 1934, affermando che le sue idee non sono state practially realizzabile.
Motore a razzo progetta e prove dal Professor Eugen Sänger, nel 1934
Razzo indagini di raffreddamento influenzato rocketry Pioneer, il Professor Eugen Sänger del design per il suo motore di razzo, S.R.3. Vista dei suoi disegni e note dal 1934. Visualizzazione delle parti meccaniche da parte della S.R.3. Elementi comprendente un apparecchio di prova per il motore di razzo, con varie parti etichettate. Test meccanici in configurazione Sänger's work shop e strumentazione, etichettato in tedesco, mostrando le cose come la spinta del motore, la pressione della pompa, per l'ossigeno liquido livello, etc. Il primo test di masterizzazione su Marzo 15, 1934. Sänger sorge nella porta della sua officina a Vienna, utilizzando una lunga asta per avviare la masterizzazione. Varie viste di fiamme che emana dal prototipo di motore a razzo durante la masterizzazione di prova. Un schizzo riveduta del S.R.3 prototipo di motore a razzo. Il test di questa versione con fiamme appena visibile a causa di una combustione completa, durante le fasi di avviamento e di funzionamento.
Disegni e hardware del Professor Eugen Sänger's S.R.6 e 7 motori a razzo progettato nel 1934.
Disegno di "L-razzo," datata 5 gennaio 1933. Il Professor Eugen Sänger's S.R.6 motore di razzo da Maggio 23, 1934, in cui la camera di combustione è lo stesso disegno come il sottile ugello della L-razzo. Parti reali del S.R.6 motore. Piano di motore di razzo S.R.7 dal 21 maggio 1934, con ingresso carburante dal raffreddamento tubo avvolto a spirale all'ugello giacca. La seconda versione di S.R.7 dal giugno 5th, con il raffreddamento in un guscio esterno. Disegni delle versioni a tre e quattro del S.R.7. e scene di componenti hardware effettivi tenutasi a Sänger la mano. Egli si svita la parte e sottolinea le caratteristiche. Egli ricorda le bobine di raffreddamento attorno alla camera di combustione. Un altra versione è analogamente visualizzato dopo egli rimuove il suo guscio esterno.
Viste del Professor Eugen Sänger's S.R.8 motore a razzo e la sua sperimentazione in 1934
Disegni del Professor Eugen Sänger's S.R.8 motore di razzo da Luglio 5, 1934. Il motore proprio accanto a un mm scala. Camera di SR8 con raffreddamento esterno gola prima e dopo la saldatura. Varie viste del S.R.8. sul banco di prova con la strumentazione al posto, all'interno Sänger's workshop, a Vienna, 19 luglio 1934. Approfondimento della prova di cottura dei S.R.8 motore di razzo, mostrando coerente liscia bruciando controllato.
