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Canada 1934 stock footage and images
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Il Professor Eugen Sänger idee per l'uso di missili in difesa nazionale e l'esplorazione dello spazio
Disegni e foto del Professor Eugen Sänger's S.R.13 e 14 motori a razzo a partire dal mese di settembre 1934. Egli detiene un motore nella sua mano e ricorda le sue funzioni. Fotografia di brevetto austriaco certificato numero 144809 rilasciato a medico Eugen Sänger a Vienna, a partire dal 15 settembre 1935, per motore a razzo e procedimento per il suo funzionamento. Scorcio di illustrazioni nel documento. Disegno di un progetto di 500 Kg di spinta del motore a razzo progettato da Sänger motori a razzo. Eugen Sänger i disegni per un razzo a propulsione missile di aeroplani di caccia. Progettazione di un motore a razzo (S.R.X), il 10 giugno 1934, con 1000 kg di spinta per un troposferico velivoli sperimentali. Immagine di una lettera al Dr.Sänger, dal Ministero federale della difesa nazionale, datata 3 febbraio 1934, affermando che le sue idee non sono state practially realizzabile.
Motore di razzo disegni di internazionali di scienziati e inventori, rispecchiando il lavoro preliminare da tedesco i ricercatori a razzo
Progetti di vari scienziati e inventori internazionali che hanno contribuito a risolvere i problemi dello sviluppo di motori a razzo, sulla base del lavoro preparatorio tedesco. Il design delle camere di combustione deve molto ai pionieri tedeschi del settore. Sono illustrati i disegni dello scienziato russo Konstantin Tsiolkovsky (Ziolkowsky) nel 1914; l'inventore francese Henri Melot, nel 1920; il tedesco Friedrich Zander, nel 1931; Bull, 1932; l'American Rocket Society, con diversi disegni dal 1932; e la Cleveland Rocket Society. Viste dell'attività di ricerca sulla combustione dei razzi di Ernst Loebell della Cleveland Rocket Society nel 1933. È visto all'aperto nella neve con il suo apparecchio. Vista del banco di prova di Loebell, e un'immagine di un vero e proprio tiro di prova, all'aperto. Ernst Loebell con motore modello e razzo dai suoi progetti di navicella spaziale del 1934 e all'esposizione Internazionale dedicata all'Arte e alla tecnologia nella vita moderna tenutasi a Parigi nel 1937. Viste in sezione dell'astronave. Il motore a razzo avvolto in bobine di raffreddamento. Progetto di motori a razzo di John Shesta della American Rocket Society, dal 1934. Design di René Armengaud di Francia, nel 1934 e Deich nel 1935.
Mappa animata del Canada e degli Stati Uniti, illustrante North American Air Defence System.
L'attore Raymond Massey presenta il tema della difesa aerea nordamericana, una joint venture tra Canada e Stati Uniti. Una mappa degli Stati Uniti, del Canada e dell'Artico. L'animazione mostra i siti radar che comprendono la Dew Line, la Mid Canada Line e la Pine Tree Line in Canada, nonché i siti costieri e trasportati dalle navi in tutti gli Stati Uniti. Vengono mostrati i siti interni degli Stati Uniti legati al sistema AUTOMATIZZATO DI SALVIA (semi Automatic Ground Environment). SAGE è un sistema di controllo computerizzato per rintracciare e intercettare i bombardieri nemici. La sede di NORAD (North American Air Defense) è mostrata, a Cheyenne Mountain, Colorado. Il Sig. Massey evidenzia i modelli di nuovi missili antiaerei esposti sulla sua scrivania. L'animazione mostra come questi possono essere sparati dalle navi in mare.
Motore a razzo progetta e prove dal Professor Eugen Sänger, nel 1934
Razzo indagini di raffreddamento influenzato rocketry Pioneer, il Professor Eugen Sänger del design per il suo motore di razzo, S.R.3. Vista dei suoi disegni e note dal 1934. Visualizzazione delle parti meccaniche da parte della S.R.3. Elementi comprendente un apparecchio di prova per il motore di razzo, con varie parti etichettate. Test meccanici in configurazione Sänger's work shop e strumentazione, etichettato in tedesco, mostrando le cose come la spinta del motore, la pressione della pompa, per l'ossigeno liquido livello, etc. Il primo test di masterizzazione su Marzo 15, 1934. Sänger sorge nella porta della sua officina a Vienna, utilizzando una lunga asta per avviare la masterizzazione. Varie viste di fiamme che emana dal prototipo di motore a razzo durante la masterizzazione di prova. Un schizzo riveduta del S.R.3 prototipo di motore a razzo. Il test di questa versione con fiamme appena visibile a causa di una combustione completa, durante le fasi di avviamento e di funzionamento.
Disegni e hardware del Professor Eugen Sänger's S.R.6 e 7 motori a razzo progettato nel 1934.
Disegno di "L-razzo," datata 5 gennaio 1933. Il Professor Eugen Sänger's S.R.6 motore di razzo da Maggio 23, 1934, in cui la camera di combustione è lo stesso disegno come il sottile ugello della L-razzo. Parti reali del S.R.6 motore. Piano di motore di razzo S.R.7 dal 21 maggio 1934, con ingresso carburante dal raffreddamento tubo avvolto a spirale all'ugello giacca. La seconda versione di S.R.7 dal giugno 5th, con il raffreddamento in un guscio esterno. Disegni delle versioni a tre e quattro del S.R.7. e scene di componenti hardware effettivi tenutasi a Sänger la mano. Egli si svita la parte e sottolinea le caratteristiche. Egli ricorda le bobine di raffreddamento attorno alla camera di combustione. Un altra versione è analogamente visualizzato dopo egli rimuove il suo guscio esterno.
Viste del Professor Eugen Sänger's S.R.8 motore a razzo e la sua sperimentazione in 1934
Disegni del Professor Eugen Sänger's S.R.8 motore di razzo da Luglio 5, 1934. Il motore proprio accanto a un mm scala. Camera di SR8 con raffreddamento esterno gola prima e dopo la saldatura. Varie viste del S.R.8. sul banco di prova con la strumentazione al posto, all'interno Sänger's workshop, a Vienna, 19 luglio 1934. Approfondimento della prova di cottura dei S.R.8 motore di razzo, mostrando coerente liscia bruciando controllato.
