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Europa 1934 stock footage and images
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Rocket lavori di ricerca e sviluppo svolte da Richard tiling in Germania, dopo la morte di suo fratello Reinhold Tiling
Dopo la sua morte nel 1933, Reinhold Tiling sul lavoro rocketry è stata portata avanti da suo fratello, Richard, che hanno operato con successo per perfezionare il proiettile missili,e soprattutto sul miglioramento della sicurezza di esplosione di propellenti, durante il 1934. Una fotografia di numerosi razzi è mostrato, seguita da una serie di design animati schizzi. L'ardesia si riferisce a Swirl ugello fornito con proiettile rotante nel descrivere uno schizzo. Un altro è descritto come Richard Tiling del design del proiettile missili per sparare agli aerei. Richard tiling e assistenti sono mostrati in piedi su molti proiettili a razzo in preparazione per una dimostrazione prima della marina e l'esercito Ordnance Department di Meppen il 17 aprile 1934 (in cui sono state scattate le distanze di raggiungere 12 mila metri). Vista di dieci centimetri di razzo il suo lancio di stand. Richard tiling e assistenti e il posizionamento di un missile su un cavalletto. Viste di dieci e quindici centimetri di missili a una dimostrazione in Cuxhaven in estate 1934. I missili sono mostrati sul terreno. Il lancio di stand per la diretta e indiretta di fuoco con speciale "Dickkopf" missile. Catapulta telaio di lancio per dieci e quindici centimetri di proiettili in aprile 1934. Fotografia di un 10 cm essendo proiettile sparato.
Contributi alla ricerca razzo dal professore tedesco Eugen Sänger negli anni trenta del novecento
Il professore tedesco Eugen Sänger concepito di un razzo a propulsione aereo nel 1934. Vista la sua schizzi e note.Vista di un workshop, vicino a casa sua, dove Sänger sviluppato le sue idee. Si tratta di un indefinito edificio con esterno in legno e "Deutsche Raketenflug-Werft, vien1934" (tedesco Rocketflight cantiere, Vienna,1934) scrawled sulla sua porta. Il Professor Sänger e un assistente sono visibili nella porta del workshop. Vedute interne di macchinari. Modello in sezione trasversale di Sängers primo motore di razzo (S.R.1) dal 1932. Disegno di impianto di prova disposizione dal 1932. Disegno del S.R.2 motore di razzo dal 1933, con alta pressione ossigeno liquido di raffreddamento. Disegno di apparecchiatura di test e disposizione dal 1933, compreso di pompa di iniezione carburante di Bosch.
Helen Mack vince il titolo di "American Beauty" in New York, Stati Uniti.
Scene da "l'Americano regina di bellezza ' pageant in New York City, Stati Uniti, nel mese di ottobre 1934. (Il "Miss America pageant" non è stato mantenuto nel 1934 dovuti alla grande depressione problemi finanziari che hanno colpito il corteo in 1933. Questo "American regina di bellezza" pageant è stato sponsorizzato da Madison Square Garden e tenuto solo questa volta, nel 1934). I concorrenti in abiti nuotare muoversi intorno ai giudici. La giuria composta da esperti sono seduto al centro del palco. Helen Mack, chi era Miss nello Stato di New York, è visto essendo dato il titolo di American regina di bellezza dopo aver sconfitto 3.000 ragazze da 30 membri. Essa detiene il vincitore del Silver Cup.
Il Professor Eugen Sänger idee per l'uso di missili in difesa nazionale e l'esplorazione dello spazio
Disegni e foto del Professor Eugen Sänger's S.R.13 e 14 motori a razzo a partire dal mese di settembre 1934. Egli detiene un motore nella sua mano e ricorda le sue funzioni. Fotografia di brevetto austriaco certificato numero 144809 rilasciato a medico Eugen Sänger a Vienna, a partire dal 15 settembre 1935, per motore a razzo e procedimento per il suo funzionamento. Scorcio di illustrazioni nel documento. Disegno di un progetto di 500 Kg di spinta del motore a razzo progettato da Sänger motori a razzo. Eugen Sänger i disegni per un razzo a propulsione missile di aeroplani di caccia. Progettazione di un motore a razzo (S.R.X), il 10 giugno 1934, con 1000 kg di spinta per un troposferico velivoli sperimentali. Immagine di una lettera al Dr.Sänger, dal Ministero federale della difesa nazionale, datata 3 febbraio 1934, affermando che le sue idee non sono state practially realizzabile.
Motore di razzo disegni di internazionali di scienziati e inventori, rispecchiando il lavoro preliminare da tedesco i ricercatori a razzo
Progetti di vari scienziati e inventori internazionali che hanno contribuito a risolvere i problemi dello sviluppo di motori a razzo, sulla base del lavoro preparatorio tedesco. Il design delle camere di combustione deve molto ai pionieri tedeschi del settore. Sono illustrati i disegni dello scienziato russo Konstantin Tsiolkovsky (Ziolkowsky) nel 1914; l'inventore francese Henri Melot, nel 1920; il tedesco Friedrich Zander, nel 1931; Bull, 1932; l'American Rocket Society, con diversi disegni dal 1932; e la Cleveland Rocket Society. Viste dell'attività di ricerca sulla combustione dei razzi di Ernst Loebell della Cleveland Rocket Society nel 1933. È visto all'aperto nella neve con il suo apparecchio. Vista del banco di prova di Loebell, e un'immagine di un vero e proprio tiro di prova, all'aperto. Ernst Loebell con motore modello e razzo dai suoi progetti di navicella spaziale del 1934 e all'esposizione Internazionale dedicata all'Arte e alla tecnologia nella vita moderna tenutasi a Parigi nel 1937. Viste in sezione dell'astronave. Il motore a razzo avvolto in bobine di raffreddamento. Progetto di motori a razzo di John Shesta della American Rocket Society, dal 1934. Design di René Armengaud di Francia, nel 1934 e Deich nel 1935.
Stati Uniti Air Force Tenente Generale Lauris Norstad e generale norvegese Bjarne Øen arrivare a Wiesbaden Air Force Base, Germania ovest per esercitare Cirrus che coinvolgono le forze aeree alleate per l'in Europa.
Esercizio Cirrus, un esercizio dell'aria per le forze aeree alleate per l'Europa centrale, che correva in concomitanza , parte del tempo, con l'esercizio Giove, una tre-giorni, francese-diretta gioco di guerra che coinvolgono le forze alleate in Europa (principalmente in Germania). Una band e la guardia d'onore sono visti preparati per l'arrivo degli alti comandanti dell'aria a Wiesbaden Air Force Base in Germania Ovest, coinvolti nell'esercizio Cirrus. Scorcio di C-47 velivoli schierati sul campo. Una Forza aerea degli Stati Uniti C-54 velivoli da trasporto taxi nella rampa di Aviosuperficie con motori uno e quattro di arresto. Un North American T-6 texano aeromobile di addestramento è visto in background. Il C-54 cerchi di dove un saluto comitato delle Forze aeree alleate ufficiali è permanente. Primo piano del velivolo porta che viene aperta e una scale di rotolamento essendo posizionata in corrispondenza della porta. Interno della porta visualizza insegne di membri delle Forze aeree in Europa (USAFE). Uscire dall'aeromobile è tenente generale Lauris Norstad, comandante in capo della USAFE, con sede a Wiesbaden, Germania. (Il 2 aprile 1951 ha assunto un ulteriore compito come comandante generale della Allied Air Forces in Europa centrale sotto il Quartier generale supremo delle potenze alleate in Europa). Egli è accompagnato dal generale Bjarne Øen, Capo della Norwegian Air Force. Come scendono le scale, essi sono accolti da un gruppo di ufficiali compresi: Il Maggiore Generale Truman H Landan, Vice comandante, USAFE ( United States Air Force in Europa ), il tenente generale Robert W Harper, Commander, U.S. Aria Aria di forza di comando di formazione, il Colonnello ricco, capo del personale xii Air Force e il Colonnello Roberts, Comandante Wiesbaden Air Force Base. Dopo che mescolandosi e conversare, Generali Norstad e Oen e i loro accompagnatori exchange saluta con il colore di protezione. Un auto arriva e Norstad e Oen passo in esso e e auto.
