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Il Kuwait 1991 stock footage and images
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Stati Uniti Coast Guards Harbour Patrol equipaggio in servizio al largo della costa di Arabia Saudita durante l'operazione tempesta del deserto
Mette in evidenza il ruolo della United States Coast Guard in Operazione Desert Storm, Arabia Saudita. Harbour Patrol equipaggio della United States Coast Guards le pattuglie della zona al largo della costa di Arabia Saudita durante l'operazione tempesta del deserto. Un missile emette una svasatura Fiery come si scende. MK1 John Gaida condivide quanto gli è sfuggito un missile attacco. I rottami rimossi dal mare di paranchi di sollevamento in una fionda.
Stati Uniti Coast Guards lavorare su barche di mantenerli in Arabia Saudita durante l'operazione tempesta del deserto
Mette in evidenza il ruolo della United States Coast Guard in Operazione Desert Storm, Arabia Saudita. Missili sparato durante l'operazione tempesta del deserto. Barche di pattuglia in corso in mare. MK1 Gary Landry racconta come egli aveva un odore di fumi di esplosione dopo un attacco di missili e non potrebbe mettere la sua maschera a gas nel tempo. Gli uomini a bordo di una barca in corso al mare. MKC Tom Zaborsky spiega la manutenzione di barche di pattuglia. Gli uomini lavorano su barche.
Missile Scud intercettato da missili Patriot durante l'operazione tempesta del deserto (guerra del Golfo Persico).
Missile Scud in volo di notte, licenziato dall'Iraq durante l'operazione tempesta del deserto. Batteria di missili Patriot. Missili Patriot e sparato intercetta scud.
L'aereo della Luftwaffe Junkers rifornisce l'aereo in volo (WW2)
Un film tedesco catturato durante la seconda guerra mondiale che descrive le procedure del metodo di rifornimento in volo Junkers. Un aereo da trasporto merci Junkers Ju-290 della Luftwaffe che rullava in un aeroporto. L'animazione mostra come un gancio per attacco e un dispositivo di arresto funzionano nell'accoppiamento dei bombardieri Ju-290 e Ju-88 per il rifornimento aria-aria. Il diagramma mostra la direzione di volo (“Flugrichtung”). Il complessivo di accoppiamento del gancio di attacco si monta nella coda degli aerei Ju-88 parcheggiati. Immagini interne del complessivo puleggia del cavo di accoppiamento dell'accoppiatore. Vista del dispositivo di arresto dell'accoppiamento montato sulla sezione del naso dell'aeromobile Ju-290. Dispositivo di contatto accoppiatore di comando Junkers dual Aircraft montato nella parte anteriore centrale degli aerei Ju-290. Vista del dispositivo di contatto dell'accoppiatore di comando dell'aeromobile doppio Junkers che si spinge in avanti di circa 3 piedi dopo il rilascio da parte del pilota dal quadro di comando della cabina di pilotaggio. Un uomo regola il dispositivo. Animazione che mostra il metodo con il quale il dispositivo di attacco per il rifornimento controlla il movimento degli alianti e dei flap del secondo aeromobile al traino. Scene interne che mostrano i vari dispositivi di controllo del doppio attacco di rifornimento all'interno dell'aereo in movimento sia all'inizio che al rimorchio. La telecamera si posiziona sulle varie parti dell'aeromobile che i dispositivi di cui sopra controllano durante il processo di accoppiamento. L'uomo tira una leva. Il volante si sposta automaticamente all'interno del cockpit. Aileron e lembi di un aereo tedesco in movimento. Il dispositivo di contatto dell'accoppiatore di comando aereo doppio Junkers si spinge in avanti di circa 3 piedi dopo il rilascio da parte del pilota dal quadro di comando della cabina di pilotaggio. Junkers Ju-290 aereo da trasporto merci che rullava sulla pista sullo sfondo di un hangar. Il Ju-290 decolla e parte dall'aeroporto. Vista di un aeromobile bimotore ad ala bassa non identificato con il dispositivo di aggancio montato sul naso, rullaggio e decollo. Il Ju-290 e gli aerei ad ala bassa entrambi in volo. Un pilota seduto di fronte al cruscotto dell'aereo da trasporto Junkers Ju-290. La mano del pilota tira la leva, che a sua volta rilascia il complessivo gancio di attacco dalla parte posteriore dell'aeromobile. Vista posteriore del Ju-290 che mostra in dettaglio come il complessivo gancio dell'attacco viene rilasciato e si allontana dietro l'aereo dal cavo. Gruppo cavo-puleggia del Ju-290 in funzione. Accoppiatore di rifornimento del Ju-290 trainato dietro il cavo. Vista posteriore del Ju-290 vista dall'aereo sconosciuto che vola dietro l'aereo da trasporto. Vista della parte anteriore del secondo aeromobile con il dispositivo di arresto del gancio di rifornimento. Il dispositivo di arresto e il complessivo gancio di attacco si accoppiano in volo. Pilota nella cabina di controllo del Ju-290 tira la leva rendendo il cavo di accoppiamento tirare l'aereo trainante bimotore verso il suo aereo. Il complessivo cavo-puleggia di rifornimento è in funzione. L'aereo da trasporto Ju-290 un collegamento per il processo di rifornimento procede. Il pilota del secondo aereo tira la leva che si spinge in avanti dal naso del suo aereo il dispositivo di controllo del contatto dell'accoppiatore. Vista del dispositivo di collegamento per il rifornimento del carburante. Vista dell'aereo trainato preso dalla parte posteriore dello Junkers Ju-290, mentre è avvicinato alla parte posteriore del Ju-290. Il dispositivo rigido di controllo dell'accoppiatore di rifornimento tocca la parte posteriore dell'aeromobile Ju-290. Il dispositivo di comando accoppiatore è bloccato nella presa di arresto. Il Ju-290 e l'altro bimotore sono accoppiati in volo. Il pilota e co-pilota del secondo aereo che salta le mani, visto dalla parte posteriore dello Junkers Ju-290. Le mani del pilota che tiene il volante dell’aeromobile. Il pilota del Ju-290 tira la leva e rilascia il secondo aereo accoppiato. La sezione accoppiata di entrambi gli aeromobili si separa. Il secondo aereo continua a volare.
Denver e Rio Grande convoglio ferroviario inizia per Black Canyon, da Gunnison, Colorado
Durante l ultimo anno di operazioni di passeggero, una Narrow Gauge Railroad treno di Denver e Rio Grande inizia il suo viaggio attraverso il Canyon Nero, a Gunnison, Colorado. Segno sulla parte superiore di un edificio si legge "Gunnison'. Esce del fumo di un camino. Il motore del treno emette fumo.oli ingegnere numerosi luoghi sulla locomotiva i meccanismi di comando.Il conduttore del treno,in piedi di fronte a Rio Grande box auto, forme d'onda in corrispondenza di un incrocio, di guardia di fronte ad un passaggio a livello con un flag. Il suo cane sta accanto a lui. Onde egli la sua bandiera per arrestare qualsiasi traffico veicolare sulla strada. Il conduttore le onde a l'ingegnere e salite a bordo di una vettura passeggeri.Il tecnico si trasforma nella sua cabina e suona il fischio del vapore. Il vigile del fuoco di pale del carbone nel motore di locomotiva focolare, da cui emergono le fiamme come la porta è aperta. La locomotiva lentamente inizia a muoversi. Il treno è visto accelerando attraverso un ponte ferroviario oltre il fiume Gunnison. Due uomini che sono la pesca nel fiume, guarda come il treno attraversa il ponte. Vista del treno via dal treno. Si tratta di una montagna rocciosa Railroad Club sponsorizzato viaggio sul Denver & Rio Grande Railroad datato Maggio 29, 1949 per essere l'ultimo treno passeggeri attraverso il Canyon Nero da Gunnison a Cimarron Colorado e ritorno. Il tecnico visto lubrificando il 361's di marcia e il funzionamento del consolidamento è il mio defunto nonno il sig. C L Braswell mentre io essere lasciare il vigile del fuoco da Tom Doyle e il conduttore Shorty Dean. Il mio nome è Richard Lehman e come un tredici anni e mia madre e nonna e sono andato giù per il deposito di Gunnison per vedere il mio nonno prendere l'ultimo treno passeggeri verso il basso attraverso il Canyon Nero in molti anni. Sia mia madre e nonna può essere visto in una vista ripresa dalla parte superiore di un; adiacente del carbone auto. Al momento non ero a conoscenza di ciò che la montagna rocciosa Railroad Club è stato né quello che il treno speciale era per l. Mio nonno mi ha detto di avere nel bagaglio auto e così ho avuto il privilegio di essere in grado di prendere l'ultimo treno attraverso il canyon nero prima di abbandono e di acquisire familiarità con il Rocky Club
La convezione ad urto e pre taxi verificare di U.S. Navy T2J-1 Buckeye trainer aeromobili.
Ispezione pre-volo e pre taxi verificare di U.S. Navy T2J-1 Buckeye trainer aeromobili. Il piano del capitano in prossimità del piano. Pilota nel cockpit. Il pilota dà il pollice alzato il tappo nel segnale per l'impatto dell'aria. Il capitano tiene il tubo flessibile e lo collega al piano. Egli controlla l'unità di avviamento e restituisce il pollice in alto segnale quando è pronto. Il pilota controlla e regola la valvola di interdizione carburante motore, interruttore principale, l'interruttore di avviamento del motore, tachimetri, passate la leva Power Control e il manometro della pressione dell'olio. Egli dà il capitano scollegare il segnale. Il capitano rimuove il tubo flessibile. Il pilota esegue ora il pre-taxi verificare: apparecchiature radio, capitano rimuove il 3 landing gear spille di sicurezza, flaps estesi, freni a velocità aperto, togliere il rivestimento, interruttori di circuito e il altometer. Egli conduce successivamente il controllo inverter, opera controlli per verificare la libertà di movimento, si ritrae lembi di velocità e freni, e si chiude il coperchio. Egli chiede per taxi del gioco, dà il capitano il segnale, regola l'attrito sulla potenza e la leva di comando. Il capitano dà il gioco, il pilota rilascia i freni e i taxi di mantenere costante la velocità. Egli completa la lista di controllo off prima di arrivare sulla pista del dazio. Riceve il gioco, si allinea il piano e taxi. Egli controlla la temperatura dei gas di scarico, giri/min, la portata del combustibile e la pressione dell'olio. Solleva il naso del piano dal suolo solleva il carrello di atterraggio quando airborne, solleva i lembi, livelli off e accelera.
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