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North Carolina United States USA 1958 stock footage and images
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Gli artiglieri della costa disimballano una mongolfiera e i suoi accessori durante una dimostrazione a Camp Davis, North Carolina (WW2)
Le truppe dell'artiglieria costiera a Camp Davis, nella Carolina del Nord, dimostrano come gestire un pallone aerostatico durante la seconda guerra mondiale Due tipi di palloncini di sbarramento. I soldati dell'esercito posero una copertura di tela su un letto di palloncini. Una scatola di legno compatta in cui viene trasportato un palloncino. Gli uomini sollevano la scatola e la portano sul bordo del panno a terra. Rimuovono un coperchio. Un palloncino e i relativi accessori sono stati disimballati. Gli uomini si tolgono le scarpe e allargano il palloncino. Gli uomini mettono un tubo di gonfiaggio in un'appendice del palloncino e l'altra estremità è collegata a un soffiatore d'aria. Il palloncino è parzialmente gonfiato. Un uomo entra in una camera a gas attraverso l'appendice e prende una lampada di ispezione. Gli uomini preparano bombole di elio per gonfiare il pallone. L'ispezione è completa e l'uomo esce dall'appendice. Gli uomini camminano sulla mongolfiera per togliere l'aria.
Gli artiglieri della costa riempiono un pallone con elio gassoso e sollevano il pallone durante una dimostrazione a Camp Davis in North Carolina (WW2)
Coast Artillery Soldiers a Camp Davis nella Carolina del Nord durante la seconda guerra mondiale mostrare come gestire un palloncino di sbarramento. Il collettore del palloncino è collegato a una bombola di elio gassoso per mezzo di un tubo in gomma. Gli uomini collegano un'estremità di un tubo di gonfiaggio al collettore. L'estremità del tubo è collegata all'appendice del palloncino. La busta è gonfiata Un soldato apre le valvole dei cilindri. Il palloncino sale gradualmente. Gli uomini installano un timone. Gli uomini appendono sacchi di sabbia sulla mongolfiera per controllarne la velocità di salita. Gli uomini spostano la mongolfiera verso un argano. Il secondo palloncino si è gonfiato nello stesso modo. Gli uomini rimuovono i sacchi di sabbia. Un uomo aziona il verricello. Il pallone si alza. Il secondo palloncino si alza. I palloncini vengono sollevati. Un pallone viene trasportato e ancorato. Gli uomini appendono i sacchi di sabbia. Il personale dell'esercito marcia fuori dal campo.
Stati Uniti Ottantaduesima Airborne Division paracadutisti atterrare su terreni accidentati e manovra come getti mitragliare in North Carolina.
Stati Uniti Ottantaduesima Airborne Division rende la preparazione e le manovre che mostra la forza di difesa nella Carolina del Nord. Il personale dell'Air Force e gli aeromobili di Air base. Attrezzature pesanti vengono caricati sul velivolo. Paracadutisti di U.S. Ottantaduesima Airborne Division usura marcia militare e a prepararsi per la manovra con il comandante Thomas P. Hickey. I paracadutisti a bordo del velivolo. I paracadutisti seduto in aereo. Gli aerei in volo. Paracadutisti di saltare da un velivolo. I paracadutisti di scendere a terra su un terreno accidentato. Diversi i paracadutisti ottenere feriti a causa di un guasto di atterraggio. I paracadutisti spostare in azione e ottenere avvisi. Essi fuoco d'artiglieria esercito e serbatoi. Manovra di truppe e gli attacchi di faccia come getti mitragliare.
Generatori ausiliari e la nave della marina americana di ingranaggi e turbine essendo costruito in corrispondenza di un generico impianto elettrico in, Stati Uniti; anche il lancio di corazzate.
I lavoratori in guerra impegno produttivo occupato a un generale impianto elettrico negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Ruota gli uomini generatori portatili utilizzati per alimentare le luci di ricerca. Cerca spot di luce di un aereo al di sopra del cielo durante il test. Varie parti essendo fabbricati di grandi dimensioni NEGLI STATI UNITI Navy navi da guerra. Generatori ausiliari forniscono calore, luce e potere di incrociatori. Grande riduttore ad ingranaggi e di turbine di essere finito in fabbrica e testati. Le navi dotate di turbine GE sono lanciato. Voce narrante cita il recente lancio di parecchie corazzate. Due corazzata lancia sono mostrati, compreso il Giugno 13, 1940 Lancio della USS North Carolina (BB-55), essendo battezzata dalla sig.ra Hoey, figlia di Clyde Hoey, il governatore della Carolina del Nord. Accanto a lei in abito bianco U.S. Navy uniformi sono Lt. Sampson e il tenente DeMetropolis. La corazzata scorre giù per pattini in acque a New York cantiere navale.
Storia dell'aviazione; scene storiche di volo iniziali; resoconti di prima mano da persone che conoscevano e lavoravano con i fratelli Wright.
Vedute del traffico su una strada cittadina intorno alla fine del XX secolo. Un mix di cavalli e buggy, automobili e biciclette. Gente che aspetta un tram. Rievocazione di persone che utilizzano un telefono precoce e dei primi registi al lavoro con la fotocamera su film cinematografici. La casa dei fratelli Wright si trova al 7 di Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ex governante dei Wrights, Carrie Grumbach, ricorda il 17 dicembre 1903, un telegramma in arrivo sul successo del primo volo a motore dei fratelli Wright. Scorcio dell'officina meccanica dei fratelli Wright. Charlie Taylor, che aveva lavorato nel loro negozio, parla di essere soddisfatto del loro successo. Veduta degli alianti volanti Wrights a Kitty Hawk, North Carolina. Charlie Taylor descrive come ha lavorato e costruito il motore per l'aereo dei fratelli Wright. Scorcio di quel motore o di un fax. Uomini che posizionano l'aereo dei fratelli Wright per il lancio, e cittadini francesi si riunirono per assistere a una dimostrazione del loro aereo in Francia. Pioniere dell'aviazione francese, Henri Farman con altri due uomini nel suo aereo Voisin-Farman I. Cominciano a decollare. Primo piano del pioniere dell'aviazione brasiliana, Alberto Santos-Dumont. Altri primi aerei in volo. Un Wright Flyer che passa sopra il terreno di perforazione di Fort Myer in Virginia. Un pallone dell'esercito sullo sfondo. Frank P. Lahm, Brigadier generale della United States Air Force, cammina attraverso l'asfalto in un aeroporto e parla per intervistatore (invisibile). Parla della difficoltà che i fratelli Wright avevano nel convincere gli Stati Uniti Esercito del valore del loro aereo. Egli racconta che nel dicembre 1907 a Wilbur Wright fu finalmente concessa un'intervista con il Board of Ordnance and Fortifications, che portò a un contratto, nel 1908, con il Signal Corps. Immagini commoventi di Orville Wright e assistenti che portano un Wright Flyer a Fort Myer, Virginia, per condurre prove di volo per l'esercito. Vista dell'aereo in volo in tutta la zona, osservata dagli spettatori. (Questo filmato è un mix di 1909 riprese in cui l'aereo mostra due mezzo giro di tela nell'ascensore anteriore e 1908 riprese, decollando e volando, dove l'aereo ha un solo mezzo giro di tela nell'ascensore anteriore.) Dopo l'atterraggio il 9 settembre 1908, il tenente Lahm accetta l'offerta di Orville Wright di volare con lui. Lahm sale a bordo dell'aeroplano, siede accanto a Orville Wright, e si vedono decollare e volare per circa sei minuti e quaranta secondi. (Lahm è il primo. ufficiale militare a volare mai su un aereo.) La scena successiva mostra il relitto di un Wright Flyer, in cui il tenente dell'esercito Thomas Selfridge fu ucciso e Orville Wright ferito, il 17 settembre 1908.
Una C-123B assalto trasporto testato per l'atterraggio su una molto ruvida e campo di sabbia a Eglin Air Force Base in Florida.
Una relazione su United States Air Force C-123B assalto aereo di trasporto le prestazioni in campo condizione d'assalto e prove di carico a varie basi aeree negli Stati Uniti. Un aviatore imposta apparecchiature per test a Eglin AFB in Florida. La airman in piedi accanto a un USAF note del carrello verso il basso su un foglio di carta. La airman passeggiate lungo un robusto campo dove C-123B è felicemente atterrata. I membri dell'equipaggio a bordo di una C-123B. L'aereo decolla da molto ruvido e la massa di sabbia. Un U.S. Air Force cameraman record come l'aereo decolla. La airman colloqui su una radio. Il C-123B atterra su un 50 piedi ostacolo. Si atterra con successo in un eccessivo naso-basso altitudine. Un test di carico su un C-123B al Papa AFB in North Carolina. La porta di carico della C-123B si apre. Una jeep rotola fuori lungo la rampa del C-123B. Le jeep sono trascinati fuori del velivolo. Un campo ambulanza essendo azionati in C-123B. Un carrello montato gru Caricatore pala essendo caricati sul C-123B.
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