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Old Orchard Maine USA 1927 stock footage and images
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Il primo volo riuscito nel 1927 dal tenente Albert F. Hegenberger e il tenente Lester J. Maitland da Oakland a Honolulu.
La più lunga su acqua volo per data, compiuta da parte del governo degli STATI UNITI Aria dell'esercito in servizio nel 1927. Capo dell Esercito di servizio in aria, maggiore generale Patrick, in piedi tra pilota, Lt. Lester J. Maitland, e Navigator, Lt. Albert F. Hegenberger davanti a loro Fokker C-2-3 trimotor aereo, chiamato l'uccello del paradiso. Patrick generale è augurando loro il discorso di addio come essi sono in procinto di partire per il loro volo transoceanico da Oakland California a Honolulu, Hawaii. Animazione di aeromobili in uscita dall'Aeroporto di Oakland. Fokker C-2-3 in volo. Animazione della più lunga su acqua volo mai tentato, 2400 miglia di Oakland a Honolulu.
Riprese dalla Academy Award winning film 'ali' dal 1927, mostrando una rievocazione storica della prima guerra mondiale antenna combattimenti che coinvolgono post-guerra Curtis e replica SPAD aeromobili.
Questo materiale, sebbene spettacolari non mostra effettivo di combattimento. È ricostruito, come parte del 1927 film "Ali" il volo di quattro aerei in volo sopra le nuvole sono attaccati da aereo nemico invisibile fino a quando a destra dopo che gli incendi a e colpisce uno dei quattro. Colpite il velivolo emette fumo mentre volando attraverso le nuvole e poi spirali verso il basso la masterizzazione. In TC:00:54 film funziona in retromarcia e la masterizzazione di aeromobile va all'indietro attraverso il TC: 01:01. Un simile evento è visto in TC:01:04 attraverso TC:01:06. Vista dettagliata del biplano Spad con mitragliatrici montate e pilota che indossa gli occhiali di protezione chiaramente visibile nel pozzetto. Esso è guidato direttamente verso la telecamera e sparare tutto il tempo. Aeroplano di fumo finale dopo essere stato colpito da arma da fuoco da un altro dietro di esso. Vista dalla parte posteriore del sedile a due posti, aereo come pilota di incendi a masterizzare aereo davanti a lui. Perseguimento di aeromobile continua a fuoco sulla masterizzazione di craft come spirali verso il basso attraverso le nuvole. Aereo Tedesco colpito da arma da fuoco brucia come cade. Tedesco di masterizzazione aereo in volo livellato e poi inizia a spirale verso il basso attraverso le nuvole. Due aeromobili in duelli aerei. Uno è colpito ed ustioni, cade in una spirale stretta. Backseat vista dall'aereo riprese a bruciare aereo di fronte ad esso.
Nomi e illustrazione su 303Bomba Gruppo B-17s visto al campo di Dow, Bangor, Maine, sul loro modo di Inghilterra, durante la Seconda Guerra Mondiale.
seconda guerra mondiale. B-17s dell'esercito degli Stati Uniti Air Force (USAAF) 303a gruppo di bombardamento (Pesante) "Hell's Angels' staging in Dow Campo, Bangor, Maine, nel loro cammino verso la loro base di RAF Molesworth stazione, in Inghilterra. Avieri lavoro parcheggiate su un boeing B-17 Flying Fortress. Nomi e opere d'arte sul B-17s: Naso, corpo e coda arte rivelano nomi come: "Perk il jerk', 'Gunnin per Marijane' sotto la torretta dorsale, 'Duke of Paducah', 'Klee's Lounge', 'Kiler Kilgore", "Hell Cat", "l'8 Ball', 'La duchessa', 'uno 'o' orologio Jump', 'Il diavolo stesso' sotto il naso di aeromobili, "cattivo controllo', 'Delta Rebel n. 2', 'Knock-Out Dropper', 'Sky Club' e 'continentale' su eliche, 'Wild Bill' su un naso, 'Pepe Box' sotto una torretta dorsale, "Wee Willie Woo', 'Vespaio', 'Lady Fairweather', 'Margaret - M' sotto una torretta dorsale, 'Canuck' su un naso, 'Squirt' e 'Maggie' su eliche, 'Mimi' su un naso. Un B-17 chiamato 'il Hornet verde". Due avieri stand sotto il velivolo. "Yahoodi" con "Io l' Gonuf effettuati su un aeromobile. Nota: Da Brian O'Neill's "303Gruppo di bombardamento" qui è il destino del nome delle navi in questo film. "L'Inferno" Cat 41-24580, pilota: T.O. O'Connor, il destino: MIA 23 Gen 43 "L'8 Ball" 41-24581, pilota: W.R. Calhoun, destino: C/L UK 20 Dic 43 "Duchessa" 41-24561, pilota: H.L. Stouse, destino: ret USA, 7 lug 44 "ore 1 Jump" 41-24582, pilota: W.N. Frost, destino: MIA 12 Dic 42 "Il diavolo stesso" 41-24612, pilota: R.S. Hayes, destino: ret USA 20 Dic 44 "Bad controllare" 41-24587, pilota: B.B. Southworth Jr., destino: MIA 11 Gen 44 "Knockout contagocce" 41-24605, pilota: J. Rolle, destino: ret USA 27 Mar 44 "Lady Fairweather" 41-24568, pilota: A.R. Redding, destino: MIA 23 Nov 42 "il Hornet verde" 41-24603, pilota: E.J. Sanderson, destino: MIA 23 Nov 42 "Yehudi" 41-24608, pilota: F.A. Saunders, sorte MIA 3 Gen 43 (anche visto è un 91a bombardare il gruppo B-17:"Delta Rebel n. 2" 42-5077, pilota: Lt cinguettio degli uccelli, il destino: MIA 12 ago 43. Si vede perché la 91BG era passando attraverso il campo di Dow al tempo stesso durante la distribuzione in Inghilterra).
President Coolidge presenti piloti con citazioni dopo il successo della missione di buona volontà.
Breve scene della U.S. Army Air Service Pan American buona volontà volo che coperti 22.000 miglia su una missione di buona volontà a 21 Centrale e Meridionale nazioni americane, durante 1926-1927. Una vista della zona di hangar e la linea di volo di Kelly campo aereo in Texas come uno dei cinque Loening OA-1 velivolo anfibio, sulla missione, decolla dalla pista il 21 dicembre 1926. Cinque del velivolo in formazione su di una grande città. U.S.Presidente Calvin Coolidge presenta il personale di volo con citazioni per il Distinguished Flying Cross, a Bolling campo, Washington D.C., il 2 maggio 1927.
L'inizio e la fine dell'U.S. Army Air Service Pan American Goodwill tour nel 1926-1927
Scorci di aerei e di equipaggi che hanno reso la Pan American Goodwill volo che coperti 22.000 miglia per 21 Centro e Sud nazioni americane nel 1926. Vista aerea di hangar e pista di Kelly Air Base in Texas, come uno dei cinque Loening OA-1 velivolo Anfibio prende fuori dalla pista il 21 dicembre 1926.I cinque aeromobili visto in volo su una città, sono: Il New York, con equipaggio: Il Mag. Herbert Dargue e il tenente Ennis Whitehead; Il San Antonio con equipaggio: Il cap. Arthur McDaniel e il tenente Charles Robinson; il San Francisco con equipaggio: Il cap. Ira Eaker e il tenente Muir Fairchild; Il Detroit, con equipaggio: Il cap. Clinton Woolsey e il tenente John Benton; e St. Louis, con equipaggio: Lt. Bernard Thompson e il tenente Leonard Weddington. President Coolidge presentando i piloti con con le citazioni di illustri battenti Croce di Bolling campo, Washington D.C., il 2 maggio 1927, all'apertura della Pan American Air la conferenza della Commissione.
Varie scene che si occupano della prima guerra mondiale e del generale americano Pershing, che vanno dal 1917 al 1927.
Una nave in corso vicino a un porto degli Stati Uniti. Il presidente Woodrow Wilson ha visto firmare la dichiarazione di guerra contro la Germania nella prima guerra mondiale. Un primo piano dell'inizio del processo di progetto, dato che due civili ciechi disegnano il primo progetto di numero per gli uomini americani che entreranno in servizio nella prima guerra mondiale. Il generale dell'esercito degli Stati Uniti John J. Pershing si trova in una linea con altri ufficiali dell'esercito circa 1917. Un grande gruppo di persone insieme all'interno di un grande palco a croce (forse la traversata rossa americana di qualche tipo durante la prima guerra mondiale). Scena il 4 luglio 1927 a Indianapolis, Indiana, come il Generale Pershing partecipa alle cerimonie di posa delle pietre angolari per il Monumento alla Guerra Mondiale dell'Indiana presso la sede della Legione americana. Il Generale Pershing è con il Governatore ed Jackson, Marcus Sonntag, e il Generale Adjt William H. Kershner. Il generale Pershing ha posto la corona su una bandiera di servizio durante la cerimonia. Altri edifici di Indianapolis e vista delle persone sulle strade sullo sfondo.
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