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Virginia United States USA 1926 stock footage and images
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Si blocca mostrando i piloti Lindbergh, Richard B. Byrd, Noel Davis e Stanton Wooster negli Stati Uniti.
'L'epica American Trans Atlantic Flight" raffigura va in crash con la partecipazione di diversi piloti negli Stati Uniti durante le prime fasi della storia dell'aviazione. Capitano Charles A. Lindbergh. Il 21 settembre 1926, Rena Fonck sorge di fronte al suo Sikorsky aereo pronto per cercare un volo solo attraverso l'atlantico a Parigi. Egli prende il volo e si blocca in fiamme. Comandante della marina militare Richard E. Byrd pone. Il 16 aprile 1927, il suo Fokker C-2 trimotor aereo ("America"), pilotato da Anthony Fokker, con Byrd, Floyd Bennett e George O. Norville a bordo, si capovolge sul decollo a Hasborough, New Jersey. Nel settembre 1927, Clarence Chamberlin in un velivolo Bellanca taxi e prende il largo. La luce di coda e di destra ruota principale scavare nel campo morbido sul pianerottolo e il velivolo è gravemente danneggiato. Il relitto del "American Legion" Keystone Pathfinder aereo che ha trasportato il comandante Noel Davis e tenente Stanton Wooster alle loro morti in un crash, in retro fiume, vicino a Langley Field, Virginia, a Parigi, il 26 aprile 1927, il pilota francese, capitano Charles Nungesser, e Francois Coli pongono prima di decollare su loro mal stregate in volo un Levasseur PL8 aeromobile denominato " White Bird". Charles Lindbergh in piedi accanto a sua madre, Evangeline terra Lindbergh. Lo "spirito di St. Louis" è trainato fuori e rifornimento di carburante a Mineola, New York. Charles Lindbergh si arrampica nel piano e fa una sconnessa decollo. Guarda gli astanti. Le persone si radunano per lo saluto all'arrivo a Parigi. Lindbergh pone con U.S. Ambasciatore di Francia Myron Herrick. Lindbergh onorato dal presidente francese Gaston Doumergue.
L'inizio e la fine dell'U.S. Army Air Service Pan American Goodwill tour nel 1926-1927
Scorci di aerei e di equipaggi che hanno reso la Pan American Goodwill volo che coperti 22.000 miglia per 21 Centro e Sud nazioni americane nel 1926. Vista aerea di hangar e pista di Kelly Air Base in Texas, come uno dei cinque Loening OA-1 velivolo Anfibio prende fuori dalla pista il 21 dicembre 1926.I cinque aeromobili visto in volo su una città, sono: Il New York, con equipaggio: Il Mag. Herbert Dargue e il tenente Ennis Whitehead; Il San Antonio con equipaggio: Il cap. Arthur McDaniel e il tenente Charles Robinson; il San Francisco con equipaggio: Il cap. Ira Eaker e il tenente Muir Fairchild; Il Detroit, con equipaggio: Il cap. Clinton Woolsey e il tenente John Benton; e St. Louis, con equipaggio: Lt. Bernard Thompson e il tenente Leonard Weddington. President Coolidge presentando i piloti con con le citazioni di illustri battenti Croce di Bolling campo, Washington D.C., il 2 maggio 1927, all'apertura della Pan American Air la conferenza della Commissione.
Il 1926 Ford "Air National Tour per la Edsel Ford B. Affidabilità trofeo," al Ford Field, Dearborn, Michigan.
Soggetto è il 1926 Ford "Air National Tour per la Edsel Ford B. Affidabilità Trophy", che ha iniziato al Ford Field, Dearborn, Michigan, il 7 agosto 1926. Film si apre mostrando un biplano parcheggiata con tandem di cabine di pilotaggio aperto. Esso ha un insolito di scarico del contenitore di raccolta in cima al suo motore e un tubo di scarico che si estende verso il basso al di sotto della fusoliera. Telecamera mostra lo stesso aeromobile dalla parte posteriore, con hangar e terminal in background. Un altro biplano parcheggiata visualizza il numero "19". Esso è equipaggiato con un piccolo interconnessi ipersostentatori sulle sue ali superiore ed inferiore. Accanto si vede un modello Woodson 2-un biplano con il numero 14 sulla sua fusoliera e un altro un biplano contrassegnato con il numero 11. Primo piano di Henry Ford appoggiata al di fuori di un'auto, parlando con un operatore cinematografico, tenendo in mano una videocamera e giornalisti. Un grande gruppo di persone coinvolte negli eventi posano per una fotografia. La telecamera fa una panoramica su come essi pongono di fronte a un hangar. La scena si sposta per gli spettatori che si affollano intorno ad un Ford-Stout 2-in aereo non appena inizia il suo decollo rotolo. La telecamera segue l'aereo come continua e diventa airborne.
Scene dal1926 Schneider Cup idrovolante gare in Norfolk, Virginia.
Viste del 1926 Coppa Schneider idrovolante gare di Hampton Roads, vicino a Norfolk, Virginia. Un italiano Macchi M.39 racer con il numero "3" sulla fusoliera, taxi in acqua e prende il largo. Un altro Italiano Macchi M.39, portante il numero "5". Il personale a terra si muove un U.S. Curtiss R3C-2 racer (recanti il numero "4") nell'acqua. Successivamente, si è visto decollare e volare abbastanza alto per iniziare il corso. Il vincitore, un Italiano Macchi M.39, che media di 246,5 km/h, terre sull'acqua e taxi a riva. Esso trasporta il numero "5" sulla sua fusoliera. Vittorioso pilota, grandi Mario de' Bernardi, sorge nell'abitacolo. Egli viene prelevato e portato sulle spalle del suo tifo compatrioti.
President Coolidge presenti piloti con citazioni dopo il successo della missione di buona volontà.
Breve scene della U.S. Army Air Service Pan American buona volontà volo che coperti 22.000 miglia su una missione di buona volontà a 21 Centrale e Meridionale nazioni americane, durante 1926-1927. Una vista della zona di hangar e la linea di volo di Kelly campo aereo in Texas come uno dei cinque Loening OA-1 velivolo anfibio, sulla missione, decolla dalla pista il 21 dicembre 1926. Cinque del velivolo in formazione su di una grande città. U.S.Presidente Calvin Coolidge presenta il personale di volo con citazioni per il Distinguished Flying Cross, a Bolling campo, Washington D.C., il 2 maggio 1927.
Gli operatori di rispondere alle chiamate in una centrale telefonica. Scena di 1926 centralini telefonici rispetto al 1879 quadri precedenti.
Un film che descrive il telefono di effettuare operazioni di cambio e il lavoro degli inizi del centralino telefonico operatori. Un libro che mostra foto del 1879 scambio telefonico. Giovani uomini reinterpreta il funzionamento di un 1879 era uno scambio telefonico o un centralino. Essi lavorano febbrilmente per tenere il passo con le chiamate ed effettuare i collegamenti mentre un supervisore sta dietro e osserva. Il sistema 1879 è quindi in contrasto con il più recente sistema 1926. Gran numero di donne visto seduto a un linea di centralini telefonici, nella gestione delle chiamate in un modo ordinato. Essi usura precoce apparato per cuffie. I supervisori a piedi dietro le donne le operazioni di ispezione. Vista ravvicinata delle donne operanti i centralini telefonici. Rappresentazione animata del collegamento tra telefoni e luoghi diversi.
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