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Quelimane Mosambik 1925 filmmaterial und bilder
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Leiter der Marineoperation, Vice Admiral Edward W. Eberle am Naval Operating Base, Hampton Roads, Virginia im Jahr 1925.
Vice Admiral Edward W. Eberle am Naval Operating Base, Hampton Roads in 1925. (Die Basis wurde neu benannten "U.S. Naval Station Norfolk", 1945). Die öffnung Szene zeigt Admiral Eberle, Leiter der Marineoperation, stehend auf dem Deck eines Schiffes mit einem Kapitän, der Kommandant und ein Lieutenant Commander. Sie zeigen und Peering durch ein Fernglas auf Objekte (Flugzeuge), Overhead. Nächste, eine Marine starten ist die Eingabe eines Kanals und bewegen sich in Richtung der Kamera. Es kommt zu einem Dock wird von Seglern sichern. Vice Admiral Eberle dann Schritte in das Dock ein, gefolgt von einem Kapitän, der Kommandant, und mehrere andere marineoffiziere, die auf das Dock line tauschen Sie begrüßt mit dem Admiral, der dann steigt Treppen, gefolgt von seinem Gefolge. Die letzte Szene ist aufgelöst und neu verfilmt. Dieses Mal, naval Stabsoffiziere sind neben der Einführung gesäumt. Sie begrüssen als Admiral Eberle Schritte vom Start, gefolgt nur von einem Mitarbeiter Lieutenant Commander. Der Admiral fährt dann die Schritte, die von den Offizieren auf seinem Personal gefolgt. Eine andere Szene zeigt Admiral Eberle, stehend auf dem Dock mit älteren Mitgliedern seiner Mitarbeiter hinter ihm.
Stalin und Kalinin mit Molotow im Jahre 1925. Winston Churchill, Averell Harriman, und Stalin, am Bolschoi Theater, 1946
Kurze Ansicht von Josef Stalin und Michail Kalinin mit Molotow und anderen revolutionären Beobachtung der russischen militärischen Parade, ca. 1925. Panzer rollen auf den Straßen und die schweren Geschütze sind auch auf der Parade. Eine vollständig separate Szene, von 1946, zeigt der sowjetischen Premier, Joseph Stalin und Würdenträger Bummeln in der Lobby des Bolschoi Theater, wo Winston Churchill, Averell Harriman und Josef Stalin Pose für Fotografien.
Eine Mischung aus U-Boote aus Ersten Weltkrieg bis 1925
Sequenz 1; die Einleitung der USS V-1 (später Barracuda SS-163) am 17. Juli 1924 von der Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. Sequenz 2; zwei verzichtet deutsche U-Boote, wahrscheinlich die U-117 (L) und der UB-148 (R) ca. 1918/19. Sequenz 3; Die USS S-19 circa 1925 entweder mit Blick auf Moor oder ziehen Weg zum Meer. Sequenz 4; USA "L" class U-Boote ay Bantry Bay, Queenstown, Irland ca. 1918 Ersten Weltkrieg , US-amerikanischer U-Boote hatten, um ein "A" vor dem Namen dort Verwirrung zu vermeiden, mit dem britischen "L" class U-Boote. L R L-11 (Bogen), L-1, L-10, L-4 und L-9.
Us-Marine Flotte Übung und Krieg Spiel während 1925.
Leitung von US-Kriegsschiffe, darunter 1917 Klasse (New Mexico) Klasse wie die USS Idaho, USS Mississippi, USS New Mexico. Bild von US Capitol in Washington gesehen. U.S. Navy Segler paradieren in Washington, DC. Volksmenge in Washington Monument. Segler auf Signal Brücke von einem US-Kriegsschiff, Hub Signale. Die Schiffe in der Ferne. U.S. Navy Matrosen an Bord ein Zerstörer, starten tiefe Gebühren, die explodieren und produzieren Aufkommen von Wasser, hinter dem Schiff. Segler beeilen, ihr Kampf Stationen.
Erläuterung Mit Diagrammen, der Raffination gewonnen und Ölraffination Techniken in 1925
Mit einem Becher mit der Bezeichnung Erdöl, ein Mann zeigt, dass es die Erträge Erdölerzeugnissen von 30% Benzin, 20% Kerosin und 42% Schmieröl und Wachs, und 5% Cola. Animierte Abbildung zeigt Schichten von Felsen und Brunnen abgeteuft in verschiedenen Tiefen zu tippen Öltanks, Vermeidung von Wasser Taschen. Ein weiteres Diagramm zeigt die aufeinander folgenden Schichten von Erdgas, Öl und Salz Wasser, auftreten können. Auf der Oberfläche, die Kessel, Schlamm Teich, Derrick, Motor und Pumpe identifiziert werden an Bohr- Website. Gut Verkleidung, Bohren und Bewegung von Bohr- Produkte werden dargestellt.
United States Army Air Force Aufnahmen von Berliner Hubschrauber 1925 Variante getestet in Washington D.C.
United States Army Air Force Aufnahmen von einem Hubschrauber entworfen von Emile Berliner und Henry Berliner erprobt in Washington D.C., Vereinigte Staaten. Dies war eine der letzten Berliner Modelle gebaut, wenn nicht der endgültige, gebaut nach den Dreidecker Modell 5 Variante, nachgewiesen wurde im Februar 1924. Diese Variante hatte ein Zwei-Ebenen-Konfiguration und leichter zur Verbesserung der Schub im Verhältnis zum Gewicht. Die untere Tragfläche erzeugt Lift von der Rotor herunterklappen aufgrund einer hohen Anstellwinkel und großen Sturz. Die wiederholt Hubschrauber hebt ab, schwebt, hat einige Bewegung vorwärts und dann den Boden berührt.
