Aus der Vogelperspektive der Church of the Good Shepherd und ihres Pfarrhauses (155 Wyllys St, Hartford, CT 06106, USA) während des Hartford-Hochwassers 1936. Aus der Vogelperspektive auf die Bulkeley Bridge, die fast vom Connecticut River bedeckt ist. Aus der Vogelperspektive von Männern, die auf Gasbehältern stehen, während sie sie mit Wasser füllen, damit sie nicht wegschwimmen. Frauen und Kinder essen in einem Tierheim und holen Kleidung aus. Ein Baby im Bett.
Blick von U.S. Army gun crew Betrieb einer 3-Zoll M3 Anti Aircraft Gun. Blick von 1 Lt Joseph H. Eastman und Captain Eddie Rickenbacker stand neben Rickenbacker der SPAD S.XIII #1 Parken vor der Halle am Flugplatz Foucaucourt, Frankreich, 1918. Reihenfolge Schichten bis 1936 und Office Rickenbacker, der jetzt Präsident der Eastern Airlines. Ein Plakat an der Wand enthält Erinnerungsstücke aus der 94th Aero Squadron, mit denen Rickenbacker flog in Ersten Weltkrieg . Die Kamera schwenkt über photographes grenzt an das Plakat. Nächste, Rickenbacker zu sehen ist das Gespräch mit seinem Gast Cyrus R. Smith, Präsident von American Airlines, wie Sie sich an ein Bild von Rickenbacker und seine SPAD-Flugzeug, unterzeichnet von zahlreichen Piloten, auch serviert mit dem 94th Aero Squadron. Eine montierte Modell einer Douglas DC-3-Flugzeug sitzt obenauf eine Tabelle im Vordergrund. Rickenbacker und C.R. Smith, beide halten auf die DC-3-Flugzeug Modell wie Sie die Hand schütteln. Detailansicht der DC-3 Modell wie Rickenbacker dreht es vor der Kamera. (Hinweis: Beide Smith und Rickenbacker, Präsidenten der jeweiligen Airlines, hatte die gegenseitige Bewunderung für die Douglas DC-3 Verkehrsflugzeug. 1934,Smith arrangiert für die Anschaffung von 20 neuen DC-3 Flugzeuge von der Douglas Aircraft Company. Amerikaner, die erste DC-3 "Flaggschiff Illinois", hatte seinen Erstflug am 25. Juni 1936. Eastern Airlines übernahm seine erste DC-3 im Dezember 1936.)
Eine Wochenschau mit dem Titel 'Trick reiten Jugendlichen" zeigt den Kindern die Teilnahme an einem Rodeo in Kansas City, Kansas. Sie zeigen eine exzellente horsemanship von Reiten und Steuerung der Pferde.
Die Berichterstattung über den Fortschrittsbericht der Boeing 1960, der die Entwicklung und Produktion der Modelle G und H der US Air Force B-52 Stratofortress abdeckt. Innenraum des Boeing Wichita Werks in Kansas, USA. Eine Höhenansicht der Anlage. Beamte versammeln sich im Werk. Der CTCI folgt dem CDI. Die Beamten diskutieren. Sie hinterfragen die Veränderungen im H-Modell des Flugzeugs. Das Modell des Flugzeugs. Ein Mann macht eine Skizze und experimentiert für das Modell des Flugzeugs. Ingenieure, die Boeing-Laborkittel tragen, führen Tests durch.
Die Abdeckung der Boeing 1960 Fortschrittsbericht über die Entwicklung und Produktion der US Air Force b-52 Stratofortress G und H-Modelle. Eine B-52 H Modell im Flug über eine Air Field in Kansas, USA. Es ist ausgestattet mit einem Turbo fan Motor. Die Flugzeuge Taxis auf eine Landebahn und hebt ab. Das Flugzeug im Flug Overhead. Luftbild des Fluges. Durchschnittliche pazifischen Bereich Verbesserung der Flugzeuge aufgrund Turbo fan Motoren.
Die Abdeckung der Boeing 1960 Fortschrittsbericht über die Entwicklung und Produktion der US Air Force b-52 Stratofortress G und H-Modelle. Eine B-52 H Flugzeuge auf einem Flugplatz in Kansas, USA. Das Flugzeug ist mit einem GAM-77A Hound Dog Missile. Das Flugzeug zieht aus dem Flugplatz. Die Rakete freigegeben wird aus dem Flugzeug.
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