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South Bend Indiana USA 1925 filmmaterial und bilder
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Herstellung eines gusseisernen Motorblocks in der Gießerei des Automobilwerks Studebaker in South Bend, Indiana
Schiefer zu Beginn des Films erklären, dass wir Fertigungsprozesse in einem Automobilwerk zeigen werden. Blick auf eine 250 Hektar große Produktionsanlage von Studebaker Automobiles in South Bend, Indiana. Im Inneren sind Deckenförderer zu sehen, die Schöpfkellen bewegen, die mit geschmolzenem Eisen aus einem Kupolofen gefüllt werden sollen. Nahaufnahme von geschmolzenem Eisen, das in eine Schöpfkelle gegossen wurde. Das Förderband bewegt die volle Schöpfkelle aus dem Ofen zurück und andere schieben die Schöpfkellen in Position und sie werden auch gefüllt. Slate beschreibt das Gießen von Motorblöcken. Männer in der Gießerei werden gesehen, wie sie eine große Schöpfkelle aus geschmolzenem Eisen führen, um etwas in eine kleinere Schöpfkelle zu gießen. Dann zwei Männer mit Griffen, um die kleine Schöpfkelle zu führen, gehen Sie zu gießen geschmolzenes Metall aus ihm in einige grüne Sandformen von Motorblöcken. Nahaufnahme des geschmolzenen Eisens, das in die Sandform gegossen wird. Nach einiger Zeit Abkühlung senkt ein Kran ein Gerät ab, um den Griff aus dem Widerstand der Form zu entfernen. Der solide, aber noch rauchende Motorblock wird dann mit einem Kettenzug aus der Form gehoben.
Die Autos sind gerollt aus einem Hügel, mit voller Drehzahl betrieben, kollidierte bei einem Test in South Bend, Indiana.
Brandneue Automobile werden in spektakulären frontären Kollisionen als Teil des Prüfprozesses der modernen Automobilherstellung abgerissen. Ein Motorwagen wird seitlich einen 45-Grad-Hügel hinunter gerollt, nach rechts gerollt und dann abgefahren. Ein Kameramann nimmt den Stunt mit einer Filmkamera auf. Ein Motorwagen, der während des Tests mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird. Reifen werden mit 70 Meilen pro Stunde geblasen. Alle Arten von Skidding wird in von 30 Meilen pro Stunde bis genossen. Zwei Autos werden mit voller Geschwindigkeit gefahren, Fahrer springen aus, was zu einer Kollision mit dem Kopf führt.
Achsen, Getriebe und viele andere Motorteile werden in Studebaker Automobilfabrik in South Bend, Indiana hergestellt.
Der Film beginnt mit einem dampfgetriebenen Hammer, der aus einem flammenden heißen Stahlbarren einen Studebaker-Motorteil schmiedet. Zwei Männer, in Schutzkleidung und Handschuhen, arbeiten zusammen, um eine heiße Stahlwunde unter einem Dampfhammer zu positionieren, um sie zu einem Motorteil zu schmieden. Als nächstes verwendet ein Fabrikarbeiter einen Kettenzug, um eine raue Motorkurbelwelle aus einem Stapel zu entfernen. Die Kurbelwelle wird in eine Maschinenhalle gebracht, wo sie in einer Art Drehmaschine platziert und bearbeitet wird. Nahaufnahme der im Bearbeitungsprozess rotierenden Kurbelwelle. Als nächstes platziert ein Maschinist die Kurbelwelle zwischen zwei Spindeln und dreht sie von Hand, um ihre Balance während der Drehung zu überprüfen. Ein Schiefer besagt, dass die Zahnradschneidemaschine, die als nächstes gesehen werden soll, von einer Frau erfunden wurde. Nahaufnahme eines Zahnrads, das mit dem Schneidwerkzeug geschnitten wird, das durch Flüssigkeit gekühlt wird. Gezeigt wird eine riesige Fräsmaschine der Ingersoll Company aus Rockford, Illinois. Nahaufnahme des Fräsen von sechs Motorblöcken gleichzeitig. Als nächstes sieht man eine Bohrmaschine, die gleichzeitig 36 Löcher in einem Motorteil macht. (Anmerkung: Der Kommentar über Verzahnungsmaschinen und eine Frau, bezieht sich zweifellos auf Catherine "Kate" Anselm Gleason (1865-1933). Sie arbeitete in dem Familienunternehmen, das als weltweit führender Getriebehersteller aufkam, als ihr Vater William Gleason 1874 die erste Kegelradfräse erfand und patentierte. Während der restriktiven Kultur ihrer Zeit hat sie als Vertriebsingenieurin für das Verzahnungsgeschäft ihrer Familie die globale Zerspanungswerkzeugindustrie mitgestaltet.)
University of Notre Dam Fighting Irish gewinnt über Northern University Wildcats durch ein Ergebnis von 26-6, South Bend.
College Football Spiel zwischen Universität Notre Dam Fighting Irish mit Northern University Wildcats, South Bend. Spiel im Gange. Menge jubeln im Stand. Bekämpfung der irischen beats Wildcats mit einem Ergebnis von 26-6.
Automobilmotoren werden im Automobilwerk Studebaker montiert und getestet
Ansichten einer Motorenmontagelinie im Studebaker Automobilwerk in South Bend, Indiana. Ein Arbeiter wählt eine Kurbelwelle aus einem Stapel und legt sie in einen Motorblock. Ein anderer Arbeiter bewegt einen Motorblock mit einem obenliegenden Kettenzug. An einer anderen Montagestation platziert ein Arbeiter Kolbenstangen-Baugruppen in einen Motorblock. Arbeiter, die an einer Reihe von Stationen sitzen, fügen mehr Teile in Motorblöcke ein. Fast fertig aufgebaute Motoren bewegen sich langsam auf einem Förderband, während die Arbeiter letzte Berührungen hinzufügen, um sie zu vervollständigen. Ein Motor wurde gestartet und auf einem Prüfstand ausgeführt. Eine kleine Menge Ölrauch wird bei der Überprüfung des laufenden 6-Zylinder-Motors durch einen Inspektor festgestellt.
Karosserieteile, die im Studebaker hergestellt und montiert werden Werk
Die Kamera auf einem sich langsam bewegenden Deckenförderer zeigt zahlreiche Blechstapel neben Maschinen im Stanzteil des Studebaker Automobilwerks in South Bend, Indiana. Als nächstes, wie eine Stanzmaschine langsam steigt offen, Männer entfernen Automobil-Rahmen Teile aus ihm. Nahaufnahme der Stanzmaschine langsam Stanzen der Rahmenteile, die Männer dann aus der Presse entfernen. Der Name Studebaker erscheint auf dem Gerät. An einem anderen Ort Männer gesehen Entfernen gestempelt Auto Kotflügel aus einer ähnlichen Presse. Nahaufnahme einer Maschine, bei der das Blech langsam zwischen ein Paar Passpressen gedrückt wird, um einen Kotflügel zu bilden. Der Arbeiter hält den fertigen Kotflügel für die Kamera hoch. In der Karosserie-Abteilung der Fabrik, stellen Männer einen Karosserie-Rahmen auf einem fahrbaren Dolly. Die nächsten Arbeiter werden gesehen, wie sie einen unteren hinteren Karosserieabschnitt auf einem Fahrzeug platzieren, das zusammengebaut wird. Andere Arbeiter werden gesehen, Hand Schleifen und sonst glätten Oberflächen der zusammengebauten Auto-Körper. In den letzten Szenen sitzen die Arbeiter in den montierten Körpern und bringen die Verkleidung mit Tack-Hämmern und anderen Werkzeugen an.
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