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Südwestlichen vorne 1914 filmmaterial und bilder
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Szenen von Woodrow Wilson's Antrittsrede von 1913, 4. Juli 1914 Rede in Philadelphia,und Tochter Eleanor Wilson McAdoo.
Zeigt Präsident Woodrow Wilson Adressierung Masse bei seiner Antrittsrede im März 4,1913 in Washington DC, in der United States Capitol Building. Nächste Szene zeigt Woodrow Wilson, gekleidet in alle weißen, sprechen von einem Podium in der Independence Hall in Philadelphia, Pennsylvania, am 4. Juli 1914. Mehrere andere Beamte sitzen im Hintergrund, während seiner Rede. Letzte Szene zeigt Präsident Wilson's jüngste Tochter Eleanor Wilson McAdoo.
Mexikanische Truppen Parade in einer feierlichen Zeremonie anlässlich des 25. Jahrestages des Aufstands von 1914 in Mexiko City, Mexiko.
25. Jahrestag des Aufstandes von 1914 in Mexiko City, Mexiko. Mexikanische Truppen Parade in einer feierlichen Zeremonie anlässlich des 25. Jahrestages des Aufstands von 1914. Eine steinerne Statue des Vaters der Revolte, Don Venustiano Carrauza. März Truppen an der Parade.
Regierung Verstärkungen von Truppen und Panzer bewegen zum Gegenangriff während des Spanischen Bürgerkriegs.
Im spanischen Bürgerkrieg. Republikaner (Regierung) Soldaten marschieren durch ein Dorf auf dem Weg zur Stärkung des Abwehr gegen nationalistische (Rebel) Angriffen in der Nähe des Flusses Jarama. Renault FT light Tanks fahren aus einer republikanischen Armee post. Mehr Ansichten der republikanischen Truppen unterwegs durch ein Dorf, auf ihrem Weg nach vorne. Die Truppen der Ankunft auf dem Valencia Road in der Nähe des Flusses Jarama. Die Truppen klettern aus ihren Fahrzeugen und Aufnahme von Positionen. Sieben russische Panzer BT versammelt, die am Rand ein bebautes Feld. Sie bewegen sich nach vorn in Richtung auf die Front. Nahaufnahme einer russischen T-26 Panzer und Truppen marschieren entlang einer Straße in Richtung der Vorderseite. Eine russische BT Tank, gefolgt von einem T-26 Tank. Zwei russische Panzer BT Verschieben nach vorne zUSAmmen mit Truppen. Die republikanische Infanterie der Bewegung über Felder in Squads. Die russischen Panzer BT Förderung über die Felder und das Klettern auf einem Hügel. Nahaufnahme eines T-26 Panzer zu sehen und ein Soldat auf einem Motorrad. Ein T-26 tank Laden in einem Feld in der Nähe von einem hohen Hügel.
U.S. Navy A-1H Skyraiders und einen C-1A Land auf die USS Ticonderoga in den Golf von Tonkin.
USS Ticonderoga in den Golf von Tonkin. U.S. Navy A-1H Skyraider landet auf dem Flugdeck. Seine Flügel sind gefaltet. A A-1H dauert Welle aus über das Deck. Er landet auf dem Deck und Taxis nach vorne falten seine Flügel. Ein weiterer A-1H landet. Eine C-1A Flugzeug landet. Us-amerikanische Flagge bemalt Seitenleitwerk Kabel freigegeben wird aus dem Schwanz mit Haken und die Flugzeuge Taxis nach vorn. A-1H landet und faltet seine Flügel und Taxis nach vorn.
Französische militärische Flugzeuge der Zweiten Weltkrieg . Brequet 14; Caproni Ca.3; Voisin V experimentelle zweimotorigen Flugzeuge
Mehrere französische Flugzeuge von Ersten Weltkrieg . Ansicht rechts hinten der französischen Brequet 14 Bi Wing Bomber. Schütze die kreisförmigen Ring gun mount gesehen im hinteren Cockpit. Kamera schwenkt entlang des rechten Flügel. Ansicht von der rechten Seite, der eine Caproni Ca.3 trimotor Bi Wing bomber Rangieren vorwärts, mit Nase Räder vom Boden abheben, nach Masse crewman Schritte aus unter dem rechten Flügel. Diamond 5 lackiert auf dem Rumpf. Charakteristischen dreifachen Schwanz,Schwanz Kufen, Doppelräder, und Dreirad Gang,sichtbar sind. Ansicht von der linken Seite des anderen Caproni, mit Diamond 1 lackiert auf dem Rumpf. Aviators besetzen tandem Sitze. Das Flugzeug ruht auf seinem Dreirad Gang. Ground crew ziehen Sie Unterlegkeile von den Rädern und es macht rechts abbiegen aus der Parkposition. Rückansicht eines geparkten Caproni zeigt twin Motoren vorn und hinten pusher Motor des Flugzeugs. Nächste Sequenz zeigt eine ungewöhnliche Voisin V Experimental Aircraft, Schwanz Anzahl v.1889, geparkt vor einem Hangar. Als die Kamera schwenkt aus dem Schwanz nach vorn Die Flugzeuge sieht aus wie ein Standard Modell 5. Da jedoch reicht der Blick auf das Cockpit, der Rumpf ist gesehen zu erweitern viel weiter nach vorne, und ein Mechaniker arbeitet an etwas (Motor) in der verlängerten Rumpf. Da die Kamera weiter Schwenken, es scheint zu zeigen, einen anderen Propeller (Abzieher) installiert auf der Vorderseite. Damit diese Flugzeuge Anzahl v.1889, scheint die Voisin V (nur einer), die geändert wurde als experimentelle twin Engine (Pusher-Abzieher) Version 1916.
Luftwaffe Junkers betankt Flugzeug im Flug (Zweiter Weltkrieg)
Ein deutscher Film aus dem Zweiten Weltkrieg, der die Verfahren der Junkers-Betankungsmethode beschreibt. Ein Luftwaffe Junkers Ju-290 Frachtflugzeug im Rollfeld. Die Animation zeigt, wie ein Kupplungshaken und eine Absperrvorrichtung in der Kopplung von Ju-290 und Ju-88 Bomberflugzeugen für Luft-Luft-Betankung funktionieren. Das Diagramm zeigt die Flugrichtung. Die Kupplungsbaugruppe des Kupplungshakens wird am Heck geparkter Ju-88-Flugzeuge montiert. Innenaufnahmen der Riemenscheibe der Kupplungskupplung. Ansicht der am Nasenabschnitt des Flugzeugs Ju-290 montierten Kupplungssicherung. Junkers Kontaktvorrichtung für Doppelflugzeuge, die in der Mitte von Ju-290-Flugzeugen montiert ist. Ansicht der Kontaktvorrichtung des Junkers Dual Aircraft Control Coupler, die nach dem Loslassen des Piloten von der Cockpit-Kontrolltafel etwa 3 Fuß nach vorne schiebt. Ein Mann stellt das Gerät ein. Animation, die die Methode zeigt, mit der die Tankeinrichtung die Bewegung von Querrudern und Klappen eines zweiten Luftfahrzeugs im Schleppbetrieb steuert. Innenszenen, die die verschiedenen Steuereinrichtungen für die duale Tankkupplung im fahrenden und nachfahrenden Flugzeug zeigen. Die Kamera schwenkt auf die verschiedenen Flugzeugteile, die die oben genannten Geräte beim Kopplungsprozess steuern. Der Mann zieht einen Hebel. Das Lenkrad bewegt sich automatisch im Cockpit. Querruder und Laschen eines deutschen Flugzeugs, das sich bewegt. Die Kontaktvorrichtung des Doppelflugzeugs von Junkers schiebt sich nach dem Loslassen des Piloten von der Cockpit-Kontrolltafel etwa 3 Fuß nach vorne. Junkers Ju-290 Frachtflugzeuge, die auf der Landebahn vor dem Hintergrund eines Hangars Rollen. Die Ju-290 startet und vom Flugplatz. Ansicht eines nicht identifizierten zweimotorigen Tiefflügelflugzeugs mit der an der Nase montierten Kupplungsvorrichtung, Rollen und starten. Die Ju-290 und die Niederflügelflugzeuge sind beide im Flug. Ein Pilot sitzt vor der Instrumententafel des Junkers Ju-290-Transportflugzeugs. Die Hand des Piloten zieht den Hebel, wodurch wiederum die Kupplungshaken vom Heck des Flugzeugs gelöst werden. Rückansicht des Ju-290, die detailliert zeigt, wie die Kupplungshaken gelöst werden und hinter Flugzeugen vom Kabel her laufen. Seilriemenbaugruppe des Ju-290 in Betrieb. Tankkupplung des Ju-290, die am Kabel hinter sich liegt. Rückansicht der Ju-290 aus Sicht des unbekannten Flugzeugs, das hinter dem Transportflugzeug fliegt. Blick auf die Nase des zweiten Flugzeugs mit der Betankungskupplung. Die Arretiervorrichtung und der Kupplungshaken werden während des Fluges gekoppelt. Der Pilot in der Kontrollkabine der Ju-290 zieht den Hebel, wodurch das Verbindungskabel das nachfahrende zweimotorige Flugzeug zu seinem Flugzeug zieht. Die Baugruppe Betankungsseil/Riemenscheibe in Betrieb. Die Verbindung zum Auftanken des Transportflugzeugs Ju-290 wird fortgesetzt. Der Pilot des zweiten Flugzeugs zieht den Hebel, der von der Nase seines Flugzeugs nach vorne drückt, die Kontaktsteuereinrichtung des Kupplers. Ansicht der Tankkupplung. Blick auf das nachfahrende Flugzeug vom Heck der Junkers Ju-290, da es näher an die Rückseite der Ju-290 gezogen wird. Die Steuereinheit der starren Tankkupplung berührt das Heck von Ju-290-Flugzeugen. Die Kupplungssteuerung ist in der Arretierbuchse verriegelt. Die Ju-290 und die anderen zweimotorigen Flugzeuge sind im Flug angekuppelt. Der Pilot und Co-Pilot des zweiten Flugzeugs winkte mit den Händen, vom Heck der Junkers Ju-290 aus gesehen. Hände des Piloten, die das Lenkrad des Flugzeugs halten. Der Pilot der Ju-290 zieht den Hebel und lässt das zweite gekoppelte Flugzeug frei. Der gekoppelte Abschnitt beider Flugzeuge trennt sich. Das zweite Flugzeug fliegt weiter.
