Luftwaffe Junkers betankt Flugzeug im Flug (Zweiter Weltkrieg)

Ein deutscher Film aus dem Zweiten Weltkrieg, der die Verfahren der Junkers-Betankungsmethode beschreibt. Ein Luftwaffe Junkers Ju-290 Frachtflugzeug im Rollfeld. Die Animation zeigt, wie ein Kupplungshaken und eine Absperrvorrichtung in der Kopplung von Ju-290 und Ju-88 Bomberflugzeugen für Luft-Luft-Betankung funktionieren. Das Diagramm zeigt die Flugrichtung. Die Kupplungsbaugruppe des Kupplungshakens wird am Heck geparkter Ju-88-Flugzeuge montiert. Innenaufnahmen der Riemenscheibe der Kupplungskupplung. Ansicht der am Nasenabschnitt des Flugzeugs Ju-290 montierten Kupplungssicherung. Junkers Kontaktvorrichtung für Doppelflugzeuge, die in der Mitte von Ju-290-Flugzeugen montiert ist. Ansicht der Kontaktvorrichtung des Junkers Dual Aircraft Control Coupler, die nach dem Loslassen des Piloten von der Cockpit-Kontrolltafel etwa 3 Fuß nach vorne schiebt. Ein Mann stellt das Gerät ein. Animation, die die Methode zeigt, mit der die Tankeinrichtung die Bewegung von Querrudern und Klappen eines zweiten Luftfahrzeugs im Schleppbetrieb steuert. Innenszenen, die die verschiedenen Steuereinrichtungen für die duale Tankkupplung im fahrenden und nachfahrenden Flugzeug zeigen. Die Kamera schwenkt auf die verschiedenen Flugzeugteile, die die oben genannten Geräte beim Kopplungsprozess steuern. Der Mann zieht einen Hebel. Das Lenkrad bewegt sich automatisch im Cockpit. Querruder und Laschen eines deutschen Flugzeugs, das sich bewegt. Die Kontaktvorrichtung des Doppelflugzeugs von Junkers schiebt sich nach dem Loslassen des Piloten von der Cockpit-Kontrolltafel etwa 3 Fuß nach vorne. Junkers Ju-290 Frachtflugzeuge, die auf der Landebahn vor dem Hintergrund eines Hangars Rollen. Die Ju-290 startet und vom Flugplatz. Ansicht eines nicht identifizierten zweimotorigen Tiefflügelflugzeugs mit der an der Nase montierten Kupplungsvorrichtung, Rollen und starten. Die Ju-290 und die Niederflügelflugzeuge sind beide im Flug. Ein Pilot sitzt vor der Instrumententafel des Junkers Ju-290-Transportflugzeugs. Die Hand des Piloten zieht den Hebel, wodurch wiederum die Kupplungshaken vom Heck des Flugzeugs gelöst werden. Rückansicht des Ju-290, die detailliert zeigt, wie die Kupplungshaken gelöst werden und hinter Flugzeugen vom Kabel her laufen. Seilriemenbaugruppe des Ju-290 in Betrieb. Tankkupplung des Ju-290, die am Kabel hinter sich liegt. Rückansicht der Ju-290 aus Sicht des unbekannten Flugzeugs, das hinter dem Transportflugzeug fliegt. Blick auf die Nase des zweiten Flugzeugs mit der Betankungskupplung. Die Arretiervorrichtung und der Kupplungshaken werden während des Fluges gekoppelt. Der Pilot in der Kontrollkabine der Ju-290 zieht den Hebel, wodurch das Verbindungskabel das nachfahrende zweimotorige Flugzeug zu seinem Flugzeug zieht. Die Baugruppe Betankungsseil/Riemenscheibe in Betrieb. Die Verbindung zum Auftanken des Transportflugzeugs Ju-290 wird fortgesetzt. Der Pilot des zweiten Flugzeugs zieht den Hebel, der von der Nase seines Flugzeugs nach vorne drückt, die Kontaktsteuereinrichtung des Kupplers. Ansicht der Tankkupplung. Blick auf das nachfahrende Flugzeug vom Heck der Junkers Ju-290, da es näher an die Rückseite der Ju-290 gezogen wird. Die Steuereinheit der starren Tankkupplung berührt das Heck von Ju-290-Flugzeugen. Die Kupplungssteuerung ist in der Arretierbuchse verriegelt. Die Ju-290 und die anderen zweimotorigen Flugzeuge sind im Flug angekuppelt. Der Pilot und Co-Pilot des zweiten Flugzeugs winkte mit den Händen, vom Heck der Junkers Ju-290 aus gesehen. Hände des Piloten, die das Lenkrad des Flugzeugs halten. Der Pilot der Ju-290 zieht den Hebel und lässt das zweite gekoppelte Flugzeug frei. Der gekoppelte Abschnitt beider Flugzeuge trennt sich. Das zweite Flugzeug fliegt weiter.

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