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Un P-38 aéronefs en vol et une animation illustre renflouer techniques à partir de l'aéronef aux États-Unis.
Caractéristiques de fonctionnement normales et d'urgence de la Force aérienne de l'armée des États-Unis Lockheed P-38 Lightning Aircraft des États-Unis. Trois P-38 aéronefs volent en formation. Un P-38 Lightning aéronef en vol. Animation illustrent renflouer les techniques de l'aéronef. L'avion survole à basse altitude un rivage. Le P-38 avion accélère en vol. Les hélices de l'avion faire pivoter. Panneau de cockpit de l'avion.
Milo Burcham Garrett explique les commandes d'un P-38 Lightning avant le décollage des aéronefs aux États-Unis.
Caractéristiques de fonctionnement normales et d'urgence de la Force aérienne de l'armée des États-Unis Lockheed P-38 Lightning Aircraft des États-Unis. Le panneau de commande de l'avion. Un P-38 Lightning avions taxis et prend son envol. Les indicateurs du panneau de commande de l'avion. Le train d'atterrissage de l'aéronef est abaissé. United States Naval Reserve Enseigne Charles E. Brannon grimpe sur un aéronef. Aviators Tom Kennedy, Jimmy Mather et Avery noir arrive dans le cockpit d'un avion. L'aviateur américain Milo Burcham Garrett se place en avant de l'aéronef. Burcham ferme la trappe et la fenêtre de l'avion. Animation montre le débit d'air lorsqu'une fenêtre est fermée et ouverte. Il exploite les commutateurs pour réservoirs largables de l'aéronef. L'aéronef à un champ. Il exploite un interrupteur de pompe de gavage. Freins de l'avion tenus pour maintenir la vitesse de l'hélice à 3000 tours par minute. L'aéronef des taxis et prend son envol. Une jauge affiche un régime. Les hommes dans une tour de contrôle. L'avion ne décolle. L'animation illustre la trajectoire de vol avec rabats de zéro et 50% des rabats.
Milo Burcham Garrett applique les freins et les indicateurs du panneau d'un P-38 Lightning aéronef affiche des relevés aux États-Unis.
Un film sur la United States Army Air Force Lockheed P-38 Lightning Aircraft des États-Unis. Un P-38 Lightning pilote soulève dans l'air. L'aviateur américain Milo Burcham Garrett applique les freins. Tours par minute ( RPM ) jauges indiquent une vitesse réduite de l'aéronef. L'aéronef en vol. L'avion s'incline tout en prenant un virage serré. Une jauge de température sur un bord de l'aéronef.
Milo Burcham Garrett fonctionne Soupapes et commutateurs alors que le débarquement d'un P-38 Lightning Aircraft des États-Unis.
Un film sur la United States Army Air Force Lockheed P-38 Lightning Aircraft des États-Unis. Phare d'atterrissage d'un aéronef. L'aviateur américain Milo Burcham Garrett applique les freins pour réduire la vitesse avant d'atterrir. Manomètre de collecteur sur le bord de l'aéronef. Le train d'atterrissage de l'aéronef est abaissé. Le pilote applique les freins. Le train d'atterrissage de l'aéronef est tiré vers le haut. Le pilote fonctionne pompe manuelle auxiliaire. Une soupape de dérivation est fermée. Le train d'atterrissage est abaissé. La pompe est actionnée. Un distributeur sélectif est fermé. Les volets sont mis en position. L'avion atterrit sur deux rapports principaux. La roue de nez touche le sol alors que l'atterrissage.
Un P-38 Lightning avions taxis passé d'autres aéronefs aux États-Unis
Un film sur la United States Army Air Force Lockheed P-38 Lightning Aircraft des États-Unis. Un avion taxi après l'atterrissage. D'autres avions stationnés dans l'arrière-plan. L'animation illustre les problèmes de roue avant atterrissage et les problèmes rencontrés par un pilote tout en étudiant le siège simple fighter.
Milo Burcham exploite les commutateurs de l'hélice, un disjoncteur et d'un surpresseur d'un P-38 Lightning aéronefs aux États-Unis
Un film sur la United States Army Air Force Lockheed P-38 Lightning Aircraft des États-Unis. L'instruction version du P-38 aéronefs. Une nouvelle recrue des entretiens à l'aviateur américain Milo Burcham Garrett. Burcham se trouve dans un poste de pilotage. Il exploite les freins pour contrôler la vitesse de l'hélice. Commutateurs d'hélice sont exploités pour contrôler tours par minute (tr/min ) de l'aéronef. Les témoins s'allument. Un disjoncteur ADPIC comme un court-circuit se produit. Le disjoncteur est poussé vers le bas. L'aéronef des taxis. Système d'hélice est actionné, une pompe de gavage est allumé et freins sont tenues. eto Les freins sont appliqués pour obtenir la vitesse désirée. Manomètre de collecteur sur un panneau. Les aéronefs décolle. Le clignotement des voyants d'avertissement. Les disjoncteurs voyage. La jauge de RPM indique une augmentation du régime de l'hélice. La vitesse est réduite à la valeur désirée. Un disjoncteur est enfoncé. L'aéronef en vol. Le pilote fonctionne poignées et commutateurs pour un seul moteur en cas de panne moteur.