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Friedrichshafen Allemagne 1928 vidéos et images
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Le dr Hugo Eckener à la sortie Porte de LZ-127 Graf Zeppelin dirigeable, après l'atterrissage à Friedrichshafen, Allemagne
LZ-127 Graf Zeppelin airship en vol. Parachutiste sous l'Airship vu décroissant. Le dr Hugo Eckener quitte LZ-127 après l'atterrissage. Un technicien définit un grand microphone en place sur un trépied. Hugo Eckener est salué par les autorités militaires et d'autres dignitaires. Hugo Eckener à la sortie Porte de LZ-127. Les spectateurs debout à côté de la cabine de l'aéronef. Soldats et un photographe se tenir près de la télécabine arrière de LZ-127. Une seule grande hélice est perçue sur la télécabine.
Hugo Eckener converse avec d'autres fonctionnaires à une table extérieure sur le champ à Friedrichshafen, où LZ-127 Graf Zeppelin est parqué.
Hugo Eckener et autres fonctionnaires assis autour de la table et avoir des boissons. Fonctionnaires converser avec l'autre. LZ-127 Officier, Ernst Lehman, en uniforme, se penche sur de parler avec le Dr Eckner. Fermer vues de Hugo Eckener parler avec des fonctionnaires. Foule dans l'arrière-plan comprend les policiers allemands. Bref aperçu de l'Graf Zeppelin Airship sur le terrain.
Système de propulsion de fusées Eisfeld-Valier tests à l'aide simples avec roues en acier du châssis s'exécutant sur Narrow Gauge Railroad.
Le 17 juillet 1928, Friedrichshohe, Harz, Sachsen-Anhalt, Allemagne. Essai d'un système de propulsion Eisfeld-Valier sur une simple wagon (montées sur châssis sur roues acier) s'exécutant sur le chemin de fer à voie étroite du Harz ,en Allemagne centrale. Un homme s'insère dans le châssis propulseurs auxiliaires. Un drapeau marque le point de départ. La voiture quitte le point de départ et atteint la vitesse de plus de 100 km par heure. Les spectateurs se tenir près de la voie. Le 25 juillet 1928. Un autre essai du wagon propulsée par fusée. Hommes près Eisfeld-Valier-Rak-1propulsé voiture ferroviaire sur les voies. Les hommes aptes propulseurs auxiliaires dans la voiture. Les boosters sont allumés. La voiture atteint une vitesse de 180 km par heure. Le 26 juillet 1928. Régime officiel de la Eisfeld-Valier run-Rak 1wagon à Stiege, Allemagne. Sur cette troisième série, la voiture a atteint 180 km / hr mais continue sa forte accélération, amenant à dérailler et s'envolent de la piste à une vitesse estimée à 300 kilomètres par heure.
Dirigeable allemand Graf Zeppelin décolle de Friedrichshaven, Allemagne et au cours de son vol à destination des États-Unis.
Graf Zeppelin, une digible allemande, part de Friedrichshaven, en Allemagne, lors de son vol vers les États-Unis d'Amérique. Le vaisseau aérien Graf Zeppelin est sorti de son support par l'équipage au sol. Les gros bateaux ont été déplacés par l'équipe de manutention au sol. La cabine sur la digible. Il départ de Friedrichshaven et, pendant son vol, navigue sur le Rhin. Docteur Hugo Eckener, constructeur d'artisanat et directeur du vol dans sa cabine. Campagne allemande comme vu de la dirigible. Passagers à la table du petit déjeuner à l'intérieur de la cabine. Les îles de Madère au milieu de la mer. Un navire naviguant en mer vu de la digible. Les passagers qui mangent dans la salle à manger. Une ailette de stabilisation endommagée pendant le vol.
Un avion Dornier DO-X prend son envol à Friedrichshafen, en Allemagne.
Un Do-X Flying Boat dans l'eau à Friedrichshafen, Allemagne. Les hommes sur l'avion. Ils montent à bord de l'avion et prendre leur place. L'avion décolle. Vol de l'avion. High Altitude vue de la ville. Passagers paraissent hors de l'avion.
Le Zeppelin dirigeable LZ-129 (Hindenburg) en construction à l'intérieur du hangar, à Friedrichshafen, Allemagne.
LZ-129 Airship (Hindenburg) en construction à Friedrichshafen, Allemagne. Les hommes travaillent à l'intérieur du hangar. Cadre structurel pour l'Hindenburg est pris à l'intérieur du hangar. Les visiteurs se tiennent à l'entrée du hangar à regarder l'Airship en construction et lire à ce sujet sur les affiches et les étalages. Sections préfabriquées du cadre sont mis en position par câble palans. Un homme roule sur un câble suspendu du hangar et un autre plafond descend sur un échafaudage supporté par des câbles. Plusieurs hommes marchent le long cadre longerons d dangereusement le dirigeable et effectuer vos tâches à certains points le long de la voie. Un homme descend une circulaire les états. Vue, de l'ordre ascendant, de la structure d'échafaudage en train de prendre forme. Un ouvrier se déplace sur les mains et les genoux, vers l'arrière, avec prudence, à travers un cadre supérieur membre. Forme devient reconnaissable, comme vu d'échafaudage ascendant. Après avoir grimpé sur une section circulaire du cadre, un ouvrier se bloque par ses mains et ses gouttes de hangar. Cette section circulaire est alors soulevée par palans.
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