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Grand Forks Air Force Base North Dakota USA 1965 vidéos et images
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Des parachutistes de la 82e division aéroportée américaine conseil C-130E Hercules au Pape Air Force Base en Caroline du Nord, États-Unis.
Le transport aérien de troupes de la 82e division aéroportée américaine par le service de transport aérien militaire (tapis) et Tactiques (TAC) d'aéronefs de la Base aérienne Pope en Caroline du Nord, États-Unis à Santo Domingo, République dominicaine. Un policier militaire aéroportée de négociations afin de parachutistes. Troupes stand avec leurs bagages sur la base aérienne. Un soldat regarde vers le ciel. Les troupes de décharger les bagages d'un camion. Un policier militaire parle aux troupes dans l'avant-plan. Insigne de Police militaire aéroportée sur le bras d'un homme. Les troupes Conseil United States Air Force Lockheed C-130E Hercules.
Film tourné par le personnel de la Force aérienne des États-Unis pendant une visite à la base des Forces aériennes cubaines à Campo Columbia près de La Havane, à Cuba en janvier, 1953
Scènes de la Base aérienne cubaine et l'administration centrale, à Campo Columbia près de La Havane, Cuba, et l'aéronef acquis par la Force aérienne des États-Unis. Film s'ouvre avec la Force aérienne américaine sergent photographe détenant une ardoise marqués #1 rouleau, Leto. Il est vêtu de l'uniforme kaki empesés. D'autres aviateurs américains debout derrière lui. Changements de scène à un North American T-6 formateur avion, Numéro 119, avec la peau retiré de partie avant du fuselage. Un support de maintenance et outils sont positionnées en avant de l'aéronef. Hangar nº 3 est assis derrière le T-6. La caméra effectue un panoramique droite montrant deux bubble-haut P-47DS stationné sur l'aire de trafic. La première affiche le nombre 458 (L'un des vingt-neuf P-47 achetés auprès de l'USAF en la période, mai 1952 à juin 1953). Les travaux sont effectués sur le moteur de l'autre. Panoramique droite montre un autre T-6. Aussi vu est un Lockheed C-56 Étoile polaire (Lockheed Modèle 18) qui a été acheté en 1950 et numérotés de Cu-EDU 2. Il est stationné devant un bâtiment bas avec parapets et un drapeau qui flotte au-dessus d'elle. Un grand bâtiment du siège à plusieurs étages, surmonté d'une tour de contrôle est vu en arrière-plan. Gros plan d'un autre P-47 garé sur le bord de la rampe, avec sa queue dans l'herbe. Caméra est déplacé vers l'arrière indiquant P-47S et T-6s sur rampe en face du bâtiment du siège. Ensuite, plusieurs aviateurs américains sont vu à pied à travers la bretelle vers le bureau des opérations au rez-de-chaussée du bâtiment du siège. Plus de vues de P-47S et T-6s plus un Consolidated PBY 0A-10 Catalina avions amphibies stationné sur l'aérodrome. Plusieurs C-47 (avions de transport DC-3) sont observés à la fin du film.
Handlers bord d'un avion avec la sentinelle de chiens au Kelly Air Force Base de les prendre au Vietnam, au Texas.
Les maîtres-chiens et les chiens à la sentinelle Kelly Air Force Base, à San Antonio, au Texas. Porte principale à "Lackland Air Force Base. Un panneau d'affichage se lit comme suit : "United States Air Force Base aérienne de Lackland Air Training Command". Un autre signe conseil se lit : "USAF" de formation de chien Sentry. Sentry chiens en chenil. Chiens étant prises de chenil afin de camions. Maîtres-chiens et le dressage des chiens chargés sur un camion. Chariot quitte pour Kelly Air Force Base. Les maîtres-chiens et les chiens se rangent derrière la Force aérienne américaine Lockheed Hercules C-130. Ils bord de l'aéronef. L'avion décolle et en vol. (Période de la guerre du Vietnam).
Un énorme ballon Explorer II établit un nouveau record d'altitude en volant à 74 000 pieds au-dessus du sol à Rapid City, Dakota du Sud.
Un énorme ballon en vol à Rapid City, Dakota du Sud. L'énorme ballon nommé Explorer II avec une pancarte sur laquelle on peut lire " Geographic Society air corps '. Deux pilotes de la montgolfière parler les uns aux autres. Le ballon en vol environ 74 000 pieds au-dessus du sol puisqu'elle établit un nouveau record d'altitude. Les gens écoutent la radio diffusée sur le réglage d'enregistrement d'explorateur de vol II. Le ballon descend et lanA énorme ballon en vol à Rapid City, Dakota du Sud. L'énorme ballon nommé Explorer II avec une pancarte sur laquelle on peut lire " Geographic Society air corps '. Deux pilotes de la montgolfière parler les uns aux autres. Le ballon en vol environ 74 000 pieds au-dessus du sol puisqu'elle établit un nouveau record d'altitude. Les gens écoutent la radio diffusée sur le réglage d'enregistrement d'explorateur de vol II. Le ballon descend et atterrit sur le sol. Les gens se rassemblent en grand nombre pour regarder le ballon. Les pilotes du ballon.ds sur le terrain. Les gens se rassemblent en grand nombre pour regarder le ballon. Les pilotes de la montgolfière.
États-unis experimental North American X-10 avions opérant dans la Edwards Air Force Base, en Californie, États-Unis
North American unmanned expérimental X-10 Aéronefs assis sur la piste à la Edwards Air Force Base, en Californie, aux États-Unis. Il affiche, du train d'atterrissage tricycle classiques canard au nez, et twin queue. Il est alimenté par deux Westinghouse J-40 turboréacteurs, dont les apports sont visibles sur les côtés du fuselage. Aéronefs vu au cours commandée par ordinateur de décollage avec cabré assez abruptes. Vue d'il gagne du terrain, dans environ 20 degré assiette cabrée, avec train d'atterrissage encore prolongé. Nuage de poussière laissés sur le sol derrière l'avion. Le X-10 en vol, nettoyé, avec l'engrenage rétracté. Un avion de chasse vu ci-dessous et derrière, brièvement. Le X-10 de venir pour l'atterrissage avec train d'atterrissage prolongée. Il atterrit dans le nez en l'air, créant poussière sentier d'attitude et descend lentement à ont le nez de contact des engrenages et une masse parachute de freinage déployé.
L'accouplement de X-15 avec B-52 Stratofortress et Scott Crossfield dans le poste de pilotage pour le premier vol à la Edwards Air Force Base.
L'accouplement de X-15 avec B-52 Stratofortress. B-52 à la base Edwards des forces aériennes. X-15 sous l'aile droite des B-52 est stationné sur ligne de vol. Un checkout van est garé en face de l'aéronef. Les équipages au sol et commander l'équipement autour de l'avion. X-15 sur la ligne de vol sous l'aile de B-52. North American techniciens vérifier l'aéronefs de recherche. Un homme exploite l'unité de commande manuelle de relevage hydraulique. X-15 sur relevage hydraulique est accouplé au pylône sous l'aile droite de l'avion porteur B-52. Les techniciens travaillent sur X-15 d'être attaché avec pylône. Deux hommes sur l'échelle et le travail sur le statif haut de X-15. Technicien travaille sur la roue de B-52. Scott Crossfield talks to North American officielle. La roue de nez de X-15 est le palan et le technicien sur l'échelle fixer X-15 avec le pylône. Un technicien se trouve juste à côté du palan. Trois hommes travaillent sur le stand et reglage X-15 selon le pylône. X-15 sous l'aile droite de B-52 et les techniciens travaillent. Pilote X-15 Scott Crossfield et les ingénieurs de test nord-américain en conférence avant le premier vol. Un ingénieur sur radio. Nez de X-15. Pilote d'essai nord-américain Scott Crossfield portant une pression particulière grimpe jusqu'a l'entretien costume stand ladder en cockpit de X-15. Les techniciens Fermer X-15 couvert.
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