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United States USA 1922 stock footage and images
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Trombettista Jazz e cantante Louis Armstrong con i suoi genitori e insegnanti durante i suoi primi anni di vita negli Stati Uniti
Il trombettista e cantante afroamericano Louis Armstrong negli Stati Uniti. Armstrong parla durante un'intervista. Dice che è nato nel 1900, in "James Alley". (In realtà è nato nel 1901.) Una grande folla si radunò probabilmente su Canal Street a New Orleans durante il Mardi Gras intorno al 1930 Un grande galleggiante nella parata. Momenti salienti della vita di Louis. La casa d'infanzia di Louis Armstrong, poco prima che fosse demolita a metà degli anni '1960 Nel 1901, Louis Armstrong nasce il 4 agosto, a New Orleans, Louisiana, da Mary (Mayann) e William Armstrong. Una fotografia di Louis con sua madre, Mayann, e sua sorella, Mama Lucy (Beatrice), 1922 circa. Vista del quartiere francese di New Orleans, con caratteristici lavori in ferro da stiro e portici. Una carrozza trainata da cavalli e un veicolo che si muovono lungo una strada cittadina. Una visione degli insegnanti di Louis Armstrong, Bunk Johnson, Joe 'King' Oliver e altri. Louis Armstrong dice di aver suonato con tutti i migliori musicisti. Louis Armstrong sedette con una tromba in mano e altri musicisti in piedi accanto a lui.
Montaggio di scene che riflette la vita negli Stati Uniti durante il decennio degli anni venti, seguente prima guerra mondiale
Grande giocatore di baseball, Babe Ruth inizia a vagare per le basi dopo aver colpito un fuoricampo. Un biplano acrobatico invertito, N57323 con "EM Avery" leggibile sulla fusoliera mentre volava invertito. Un camminatore dell'ala è fissato sotto l'aereo (sull'ala superiore, ora sotto). L'aeroplano si sposta in posizione verticale, fuoriuscendo di fumo bianco per essere più facilmente visto dagli spettatori a terra. Una band jazz degli anni '1920 composta da musicisti afroamericani che suonano in un night club. Una coppia e poi quattro donne che ballano il Charleston. Punto di vista (POV) da un'auto in movimento che guida lungo Broadway a New York di notte, circondata da insegne al neon, tra cui alcuni come il Winter Garden Theatre e il Rivoli Theatre. Una flagpole sitter in cima alla struttura dietro un cartello pubblicitario di RKO Keith. Primo piano dell'uomo sul suo poch. Una stanza piena di donne che cuciscono indumenti in una fabbrica. Coppie ricche e formali vestite in un club cittadino, dove un'orchestra sta suonando. Coppie esauste che si aggrappano l'una all'altra sulla pista da ballo durante una gara di maratona di danza. Gangster che sparano una mitragliatrice dalla finestra di un'auto in movimento. Charles A. Lindbergh passa davanti a un poliziotto, per salire a bordo del suo monoplano Ryan, "Spirit of St.Louis", al Roosevelt Field, Long Island, New York, il 20 maggio 1927. Vista del rullo di decollo. Numero di registrazione "NX-211" visibile in cima all'ala destra. Manhattan ticker tape Parade che dà il benvenuto a Lindbergh a New York, dopo il suo volo transatlantico solista di successo. Charles Lindbergh parla al microfono. I trader al piano della Borsa di New York durante l'era della frenetica speculazione del mercato azionario. Il denaro è stato contato alla finestra del bancomat. Conflitti di lavoro alle porte di uno stabilimento della Massey-Harris Company, con lavoratori che fuggono dagli attacchi di uomini con club assunti dalla società. I ragazzi lavoratori posano per una fotografia mentre il narratore menziona il Child Labour Act dichiarato incostituzionale (1922). Una lavoratrice. Ragazzi impiegati come minatori di carbone. Lavoratori che installano pannelli di carrozzeria sulle automobili e lavorano sui motori nelle linee di produzione e assemblaggio di automobili. Veicoli parzialmente completati che escono da una fabbrica automobilistica. Babe Ruth aggirando la terza base e arrivando in casa dopo aver colpito un fuoricampo in una partita di baseball.
Inizio errori sperimentali in aereo lo sviluppo. Lawrence Sperry e il suo "messaggero" aereo
Film che mostra la storia delle origini del volo con molti primi soccombente macchine volanti. Come Igor Sikorsky parla, in background, circa tali fallimenti precedenti, la prima scena mostra un inizio novecento sette aereo ad ala, con propulsore della sua rotazione, essendo spinto da alcuni uomini. Improvvisamente la tutta la cosa che collassa in un heap, come gli uomini correre per la sicurezza. Essi tornare rapidamente a controllare l'occupante. Accanto, un esperimento di quattro-rotore di elicottero è visto il sollevamento dal suolo, con successo, ma non altrimenti controllabile. Quindi un aggeggio (etichettato "Sky Car") impiega una palpitante ombrello. Salta su e giù ma non realizzare nulla. Un ingranaggio di triciclo aggeggio, utilizzando una schiera di vele e la visualizzazione del numero, 691, si sposta lungo sotto potenza, ma non lasciano mai il terreno. Un elicottero di sorta, con varie dimensioni dei rotori scende lateralmente, come il pilota è la regolazione. Egli passi per la sicurezza. Un altro scorcio del cielo "Auto". Un'ala-flapping aggeggio che non fa niente altro. Pioniere dell'aviazione, Lawrence Sperry, muove i suoi primi sistemi biplanari fino a una pompa di benzina per fare rifornimento. Egli detiene il tubo del combustibile al suo serbatoio di gas mentre un altro uomo pompe carburante. Accanto, il suo aereo taxi lungo una strada pubblica, seguita da un motociclista. L'aereo decolla. Sperry pilotando il suo piccolo singolo posto bi-piano "messenger" aeromobili, è visto volare al di sopra della U.S. Capitol dome, il 22 marzo 1922. Successivamente, egli terre sul Campidoglio Plaza e si trasforma rapidamente il velivolo in modo effettivamente ascende diversi passaggi del Campidoglio, prima di eseguire il rollback per parcheggiare. Sperry si arrampica dal pozzetto ed è accolto da poliziotti e funzionari che lo circondano e mi congratulo con lui. (Sperry perirono volare attraverso il canale inglese nel 1924). Vista la grande cupola su edificio 10 presso il campus del MIT (Massachusetts Institute of Technology). Il dott. Jerome Hunsaker, Pioneer ingegnere aeronautico ed educatore è visto in un laboratorio. Egli parla di inizio l'ingegneria aeronautica programma di educazione al MIT nel 1913, con Donald Douglas come assistente.
United States Army Air Service ufficiali di ispezionare l'elicottero di inventore George de Bothezat
A McCook nel campo degli accordi di Dayton, Ohio, Stati Uniti Esercito aria gli ingegneri del servizio ispezione Plane-Radial vite (elicottero del meccanismo di sollevamento) di George De Bothezat, un russo immigrato che lavora sotto contratto con l'esercito. Generale Mason M. Patrick, il Capo del Servizio di aria, ispeziona la vite radiale. 1000 libbre di peso viene sollevato dai mezzi di sollevamento-rotore utilizzando 35 cavalli. Vista del rotore rotante blade e ufficiali in background. Il Brigadiere Generale William Mitchell ( "Billy Mitchell" ) anche ispeziona il lavoro e discute con George de Bothezat. Prova di volo per poi Segretario di Commercio Herbert Hoover del Jerome-de Bothezat battenti Octopus, dotato di quattro a 6 giranti palettate. George de Bothezat nella sede pilota come i grandi impianti di risalita in elicottero. È detenuto da salendo molto alta e stabilizzato da uomini tutti intorno ad esso. Un altro test con de Bothezat assistente del sig. Eremeff nella sede pilota.
Ford Modello T automobili e camion essendo realizzato e utilizzato in vari aspetti della vita, negli U.S.A.
Gli uomini lavorano presso Ford auto e camion linea di assemblaggio. Lavoratori montaggio motore in Ford Modello T car telaio. Montare i lavoratori auto modello T ruote e corpo sul suo telaio. Nuovo modello T automobili auto al di fuori della fabbrica Ford. Modello T automobili Ford Vendite e servizio store. L'Uomo aziona un modello T auto sulla strada. Agricoltore alimenta i polli come sua moglie passi in Ford Modello T e le unità di distanza sulla commissione censoria. L'uomo carichi di tamburi di latte su una Ford modello TT carrello dello scanner a superficie piana. Ford trucks auto sulla strada. Ford autocarri come mail furgoni per il Servizio Postale degli Stati Uniti. Flotta di modello T Cars driving lontano uno per volta dalla zona di parcheggio di un'azienda.
L'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Hiroshi Saito conclude ufficialmente il trattato navale di Washington del 1922 a Washington DC.
L'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Hiroshi Saito dichiara ufficialmente che il Giappone non avrebbe più rispettato i termini del trattato navale di Washington del 1922. Hiroshi Saito, a pochi passi dalla sua auto, entra nell'edificio dell'Old Executive Office (Pennsylvania Avenue e 17th Street, NW Washington, D.C., Stati Uniti) a Washington DC. Vista esterna dell'edificio Executive Office. Scende i gradini dell'edificio ed entra nella sua auto.
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